北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新華—中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)”顯示，截至12月29日，中國港口鐵礦石庫存(沿海33港)為9743萬噸，較上一統(tǒng)計(jì)周期(12月16日—12月22日，下同)減少175萬噸，環(huán)比下降1.76%。中國進(jìn)口品位62%的鐵礦石價(jià)格指數(shù)為68，較上一統(tǒng)計(jì)周期下降1個(gè)單位；58%品位的鐵礦石價(jià)格指數(shù)為60，與上一統(tǒng)計(jì)周期持平。

一周市場行情綜評:

12月23日至12月29日，鐵礦石市場全面下跌，下行壓力凸顯。受國內(nèi)鋼材市場大幅下跌影響，國產(chǎn)礦及進(jìn)口礦市場均出現(xiàn)不同程度下調(diào)。“新華—中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)”創(chuàng)年內(nèi)新低，現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)領(lǐng)跌遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場報(bào)價(jià)。而在港口現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)下調(diào)的情況下，大部分貿(mào)易商挺價(jià)意愿卻不減反增，預(yù)計(jì)伴隨港口庫存的進(jìn)一步減少，貿(mào)易商“持貨觀市”的情況將成為常態(tài)，現(xiàn)貨市場報(bào)價(jià)波動幅度或?qū)⒃龃蟆?/p>

價(jià)格影響因素解析:

1、進(jìn)口礦價(jià)雖創(chuàng)“新低”但實(shí)則“堅(jiān)挺”

12月23日至12月29日，進(jìn)口礦市場跌至年內(nèi)低點(diǎn)，現(xiàn)貨資源略顯緊俏。雖然國內(nèi)鐵礦石市場跌聲一片，且進(jìn)口礦主流指數(shù)均降至年內(nèi)低點(diǎn)，但是港口可供現(xiàn)貨資源量有限，有貨商家下調(diào)報(bào)價(jià)的意愿不足，部分進(jìn)口礦貿(mào)易商對年后市場期望較高，為此存貨待漲氣氛漸濃，低價(jià)成交寥寥，整體市場表現(xiàn)盤整狀態(tài)。受西方圣誕假期影響，后期進(jìn)口礦或出現(xiàn)集中到港的情況，由此或?qū)M(jìn)口礦市場形成一定壓制，整體市場難有明顯向好走勢。

進(jìn)口礦市場表象趨弱，實(shí)質(zhì)“堅(jiān)挺”。縱觀整個(gè)2014年，鋼材價(jià)格下跌了近30%，而進(jìn)口礦價(jià)格下跌了近50%，從此番跌幅對比來看，進(jìn)口礦價(jià)格確實(shí)跌幅可觀。但從歷史來看，國內(nèi)鋼材價(jià)格已跌去了十年的漲幅，而鐵礦石價(jià)格目前基本與2009年初時(shí)的低點(diǎn)持平，尤其是遠(yuǎn)期現(xiàn)貨價(jià)仍略高于當(dāng)年價(jià)位，原因在于進(jìn)口礦市場的定價(jià)權(quán)依然掌握在國際大型礦山企業(yè)手中，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)及商家處于被動接受的狀態(tài)。

分析認(rèn)為，由于壟斷因素，進(jìn)口礦市場繼續(xù)下跌的預(yù)期收窄，部分貿(mào)易商存貨待漲心態(tài)有所提升，只要不出現(xiàn)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)大幅度減產(chǎn)，從根本上減少對鐵礦石資源的用量，那么國內(nèi)鋼廠對進(jìn)口礦的剛性需求仍將支撐進(jìn)口礦處于“堅(jiān)挺”狀態(tài)。

2、鋼材市場節(jié)前頹勢進(jìn)一步加重

12月23日至12月29日，國內(nèi)鋼材價(jià)格繼續(xù)下跌。本輪國內(nèi)鋼材價(jià)格下跌的特點(diǎn)是，以鋼廠為領(lǐng)跌的源頭，帶動市場價(jià)格走低，除京津螺線等少部分市場外，市場價(jià)格跌幅小于鋼廠價(jià)格跌幅。無論是唐山地區(qū)的鋼坯、帶鋼、型材、螺線廠家，還是武安地區(qū)中厚板鋼廠，他們共同的特點(diǎn)是每日出價(jià)、鎖價(jià)銷售，在年底同樣都面臨的資金緊張、訂單縮減、籌款困難的現(xiàn)象，這一原因直接導(dǎo)致了進(jìn)入12月以來接近400元新一輪鋼價(jià)下跌。五礦普通鋼綜合銷售價(jià)格指數(shù)(周)為62.7，環(huán)比持平，同比下降18.2個(gè)點(diǎn)。

臨近年末，市場上資金壓力空前緊張，隨之而來的是全國市場到處是降價(jià)甩貨回籠資金的景象。于是，本已十分“到位”的鋼價(jià)一次又一次的打破市場的預(yù)測，一次又一次的刷新和創(chuàng)造歷史。而由于今年的形勢嚴(yán)峻及鋼價(jià)的明顯不明朗趨勢客觀存在，又都讓冬儲這個(gè)北方市場賴以維系的手段在今年遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)，據(jù)悉雖已有多家鋼廠陸續(xù)出臺今年的冬儲政策，但無論條件如何誘人，到現(xiàn)在貿(mào)易商反應(yīng)仍十分平淡。于是在慣有的資金壓力超大的12月，恰恰又遭遇冬儲的近乎全軍覆沒，鋼價(jià)一瀉千里似的表現(xiàn)也應(yīng)該算是情理之中，縱使消息面偶爾出現(xiàn)的利好也未能扭轉(zhuǎn)供求帶來的實(shí)質(zhì)性下跌。

不過隨著年末資金大考正式結(jié)束，再加之發(fā)改委頻出刺激經(jīng)濟(jì)的利好組合拳，預(yù)計(jì)后期冬儲無人問津的局面或?qū)⒂幸欢ǖ母纳?，而且由于現(xiàn)階段產(chǎn)能過剩相對緩解，礦石等原料供求逐漸趨于平衡，價(jià)格也將會有一定的調(diào)整期，后期價(jià)格再度深探殺跌的動力稍顯不足，預(yù)計(jì)后期價(jià)格或?qū)⒊示徛滦凶邉荩@對于我們預(yù)測鐵礦石漫漫“熊市”的觀點(diǎn)無疑是很好的支撐因素。

3、航運(yùn)市場暴跌之勢有所放緩

國際海運(yùn)市場維持弱勢，跌幅有所放緩。海岬型船運(yùn)市場運(yùn)量不足而運(yùn)力嚴(yán)重過剩，導(dǎo)致海岬型船運(yùn)價(jià)再創(chuàng)歷史新低，但因澳洲礦山發(fā)貨較多，西澳-中國航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅上漲。截至12月24日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào)收于782點(diǎn)，環(huán)比下跌2.62%；波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)報(bào)收于474點(diǎn)，環(huán)比下跌2.87%。巴西至中國海運(yùn)費(fèi)報(bào)至11.405美元，環(huán)比下跌1.9%；西澳至中國海運(yùn)費(fèi)為5.11美元，環(huán)比上漲1.7%。

大西洋航運(yùn)市場延續(xù)下跌走勢，圖巴郎至青島的運(yùn)價(jià)跌至11.4美元/噸，創(chuàng)2009年以來的最低水平；太平洋市場，澳大利亞至中國的鐵礦石船運(yùn)成交有所增加，運(yùn)小幅上漲。期租市場，海岬型船四條期租航線日平均租金報(bào)4964美元，周降19.14%。最終，BCI指數(shù)報(bào)472點(diǎn)，再次探底歷史新低。

分析本次BDI“斷崖式”暴跌，主要有如下幾方面因素:首先，近期國際原油價(jià)格暴跌，油價(jià)的大幅下跌將很大程度上降低航運(yùn)公司的成本；其次，淡水河谷大幅減少巴西-中國航線租船量，改用自有大船運(yùn)輸，壓低運(yùn)價(jià)；最后，煤價(jià)持續(xù)看跌，加之國內(nèi)庫存仍較充裕，煤炭進(jìn)口活動多推遲至元旦假期過后，導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸市場需求疲弱。雖然航運(yùn)市場需求疲弱局面短期難以改善，但因目前海岬型散貨船市場運(yùn)價(jià)過低，因此運(yùn)價(jià)再次下跌的可能性不大，預(yù)計(jì)未來進(jìn)口鐵礦石運(yùn)價(jià)將維持平穩(wěn)。

后期市場分析預(yù)測:

目前鋼材市場仍未見底，悲觀心態(tài)加上資金壓力，使鋼材價(jià)格加速下滑。近兩周，國內(nèi)鋼材市場下跌勢頭一波高過一波，整體價(jià)位已創(chuàng)近十年來新低，鋼鐵企業(yè)運(yùn)營壓力持續(xù)加大。因此，年前鋼廠仍將下壓原料價(jià)格為主要控制虧損程度的手段，若成本及銷售壓力仍難以緩解，鋼鐵企業(yè)或?qū)⒈黄葴p產(chǎn)，這兩種情況都將對鐵礦石需求形成嚴(yán)重影響。預(yù)計(jì)進(jìn)口鐵礦石市場在“跨年”期間很難有所起色，而2015年或?qū)⑿纬傻V價(jià)長期低迷的“新常態(tài)”。

目前，“新華-中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)”每周二發(fā)布。該指數(shù)旨在深入解讀中國鐵礦石現(xiàn)貨交易的變化，對鐵礦石價(jià)格及未來交易的發(fā)展趨勢做出有效的預(yù)判和分析。

“新華-中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)”是新華社自主研發(fā)的數(shù)據(jù)產(chǎn)品之一，是由新華社遍布全球的信息采集網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集?加工和分析，結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业挠^點(diǎn)，并綜合考慮多種因素后，由新華社專家顧問團(tuán)隊(duì)得出的結(jié)果。