北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“新華—中國鐵礦石價格指數(shù)”顯示，截至3月9日，中國港口鐵礦石庫存(沿海33港)為9634萬噸，較上一統(tǒng)計周期(2月24日—3月2日，下同)減少20萬噸，環(huán)比下降0.21%。中國進口品位62%的鐵礦石價格指數(shù)為59，較上一統(tǒng)計周期下降5個單位；58%品位的鐵礦石價格指數(shù)為51，較上一統(tǒng)計周期下降3個單位。

資料來源：新華社多媒體數(shù)據(jù)庫

一周市場行情綜評：

3月3日至3月9日，鐵礦石市場快速下行，主流進口礦價格跌破60美元/噸。前期，國內(nèi)鐵礦石市場看空氣氛明顯，但整體價格始終變化不大，廠商觀望氣氛濃郁；后期，港口現(xiàn)貨資源成交持續(xù)低迷，部分貿(mào)易商降價銷售，由此引發(fā)市場新一輪下調(diào)。5日大商所鐵礦石期貨主力合約價格臨近收盤觸及跌停板，受此影響，現(xiàn)貨市場再度承壓下行。

價格影響因素解析：

1、貿(mào)易商降價銷售致礦價持續(xù)下行

3月3日至3月9日，進口礦市場不斷下行，港口現(xiàn)貨市場成交不暢，鋼鐵企業(yè)的零星采購難以支撐進口礦市場，加之當前廠商的資金壓力依然很大，促使貿(mào)易商不得不采取降價促銷的策略，由此掀起市場的新一輪下跌行情，市場看跌氛圍凸顯。

期貨市場方面，大商所主力期貨合約大幅下行，3月5日，鐵礦石跌停報收460元/噸，跌至3個月以來的最低水平。分析認為，本輪期貨下行主要受環(huán)保因素影響，臨沂地區(qū)鋼廠停產(chǎn)，影響鐵礦石需求量為5萬噸/天，占比較小，但更多來自鋼廠對未來環(huán)保問題的擔憂，導致期貨市場節(jié)節(jié)下挫。

港口現(xiàn)貨方面，前期價格弱勢運行，成交尚可；中期貿(mào)易商報價明顯下調(diào)，部分品種鋼廠詢盤價格降幅達30元/噸，市場成交價格也下調(diào)明顯，市場冷清，悲觀情緒延續(xù)至周末。港口庫存出現(xiàn)下降主要是因為華南、西南地區(qū)港口降幅明顯，湛江港3月到船量較少，再加之發(fā)運相對正常，春節(jié)后兩周保持每周30萬噸左右的降幅，預(yù)計下周全國港口庫存仍會出現(xiàn)小幅下降。

春節(jié)過后，鋼材市場仍顯疲弱，鋼廠仍面臨節(jié)后去庫存、資金緊張、出口減少、普遍虧損等多方面的壓力，短期內(nèi)鐵礦石等原材料價格上漲難度較大。另一方面，當前進口礦市場看跌預(yù)期強烈，港口現(xiàn)貨貿(mào)易商未來操作以去庫存為主，導致短期內(nèi)港口礦石或?qū)⒁约薪祪r拋售為主，鐵礦石價格難以止跌企穩(wěn)。

2、供應(yīng)壓力增加難助鋼價反彈

3月3日至3月9日，國內(nèi)鋼材市場價格依然弱勢，由于成交不佳，各地鋼材庫存繼續(xù)增長，商家報價繼續(xù)下調(diào)，出貨意愿較強。國內(nèi)各成品材市場成交低迷，部分價格調(diào)整力度有加速趨勢。

供應(yīng)層面，春節(jié)假期過后，鋼廠陸續(xù)開工，供應(yīng)壓力有所增加。2月下旬重點鋼企粗鋼日產(chǎn)177.10萬噸，較上一旬大幅增加13.34萬噸，旬環(huán)比增幅達8.15%；重點企業(yè)庫存1712.79萬噸，旬環(huán)比增加66.12萬噸，增幅為4.02%。節(jié)后下游需求恢復(fù)緩慢，鋼廠庫存上升，資金占用較大，預(yù)計3月份鋼廠庫存將繼續(xù)上漲，供應(yīng)壓力持續(xù)增大。

資料來源：新華社多媒體數(shù)據(jù)庫

需求方面：3月份隨著天氣轉(zhuǎn)暖，基礎(chǔ)設(shè)施項目將陸續(xù)開工，但短期內(nèi)下游鋼材需求依舊較弱，受此影響，鋼材社會庫存持續(xù)攀升。3月6日，全國鋼材社會庫存量為1292.09萬噸，環(huán)比增加8.91%。因2015年春節(jié)較晚，建筑施工恢復(fù)將在3月中旬開始，因此鋼材社會庫存回落的時間或?qū)⒂兴泳彙?/span>

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綜合來看，雖然鋼材成本支撐力度略有減弱，但鋼材社會庫存及鋼廠庫存的持續(xù)上升使得市場資源壓力較大。3月份春季建筑鋼材需求將逐漸放量，但粗鋼旬產(chǎn)連續(xù)回升、鋼廠庫存高企、社會庫存上升將對鋼材市場形成多重打壓，短期內(nèi)鋼材市場以去庫存為主，鋼材價格維持弱勢震蕩整理，難以支撐進口礦價企穩(wěn)。

3、節(jié)后需求恢復(fù)助BDI小幅上漲

3月3日至3月9日，國際海運市場震蕩上揚。近日，干散貨運指數(shù)表現(xiàn)止跌反彈狀態(tài)，主要受益于巴拿馬和較小型船運價攀升。截至3月6日，BDI指數(shù)報于565點，環(huán)比上漲4.6%。巴西至中國海運費報至10.37美元，環(huán)比上漲0.86%；西澳至中國海運費為4.541美元，環(huán)比上漲2.88%。

波羅的海干散貨指數(shù)在2月份創(chuàng)出歷史低位后，目前略有回升，由于中國市場從春節(jié)假日逐步回歸，經(jīng)濟活動恢復(fù)正常，各航線運能回歸正軌，促使BDI指數(shù)小幅回升。

分析認為，雖然目前波羅的海干散貨指數(shù)已暴跌至1985年歷史最低點水平。但并不能認定整體航運經(jīng)濟已一蹶不振，目前船舶資產(chǎn)價格與1985年水平比較仍在高位，只是價值投資的市場波動性明顯增大。另一方面，目前國際市場油價下跌，對航運企業(yè)運營并沒有利好。因油價處于低位，船舶提速，此前幾年設(shè)計建造節(jié)省燃料的環(huán)保型船競爭優(yōu)勢明顯弱化，市場運力供給總量持續(xù)增加，船東面臨運營壓力較大，不斷下調(diào)租金水平以爭取有限的市場貨源，導致程租、期租價格持續(xù)低位徘徊。

資料來源：新華社多媒體數(shù)據(jù)庫

后期市場分析預(yù)測：

春節(jié)假期結(jié)束后，港口現(xiàn)貨成交持續(xù)低迷，部分貿(mào)易商現(xiàn)貨庫存量不斷增加，即便下調(diào)價格也難以帶動成交量的增長，為此現(xiàn)貨市場看空氣氛不斷增加，后期貿(mào)易商不排除繼續(xù)降價促銷的可能。此外，鋼廠為保證自身現(xiàn)金流，多以采購進口礦遠期現(xiàn)貨為主，港口現(xiàn)貨采購量較小，加劇港口現(xiàn)貨價格下行，預(yù)計后期進口鐵礦石市場仍將維持下跌態(tài)勢。

目前，“新華-中國鐵礦石價格指數(shù)”每周二發(fā)布。該指數(shù)旨在深入解讀中國鐵礦石現(xiàn)貨交易的變化，對鐵礦石價格及未來交易的發(fā)展趨勢做出有效的預(yù)判和分析。

“新華-中國鐵礦石價格指數(shù)”是新華社自主研發(fā)的數(shù)據(jù)產(chǎn)品之一，是由新華社遍布全球的信息采集網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)采集?加工和分析，結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业挠^點，并綜合考慮多種因素后，由新華社專家顧問團隊得出的結(jié)果。