各地鋼廠減產(chǎn)檢修消息明顯增多，部分如柳鋼、三鋼等地方性大廠也出現(xiàn)高爐停爐的情況，相較于需求的不斷萎縮，即便如此也難以在供給面給予鋼價(jià)支撐，以后較長一段時(shí)間將利空鐵礦石需求。

　　本周進(jìn)口礦震蕩下跌，普指回到60美金，成交整體一般，礦山平臺或者招標(biāo)的價(jià)格尚可，但貿(mào)易商已經(jīng)賣不起高價(jià)了，下游買盤還價(jià)較狠，預(yù)期是下游鋼廠減產(chǎn)在即，因此對于高價(jià)盤看的人多敢拿的少。現(xiàn)天津港58%楊迪430-440元/噸、澳洲PB粉490-500元/噸、63%印粉475-485元/噸，日照港55%印尼海砂礦365-375元/噸、58%伊朗磁鐵礦410-420元/噸、65%卡拉加斯粉505-515噸。目前遍地都是鋼廠下調(diào)和減產(chǎn)的消息，7、8月鋼廠對礦的需求可能放緩，港口庫存也有緩慢回升的趨勢，但需要注意的是，鋼廠減產(chǎn)的同時(shí)也會導(dǎo)致拿7、8月期礦的貿(mào)易商減少，所以港口庫存未必會快速提升，個(gè)人認(rèn)為短期仍舊維持盤整勢頭，還不具備大跌的可能。

　　本周國內(nèi)主導(dǎo)鋼廠基本維穩(wěn)操作，其中僅有個(gè)別鋼廠依據(jù)自身庫存對采購價(jià)進(jìn)行調(diào)整。鋼坯大幅走低后，鋼廠利潤出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，便對原料方面的控制開始加大力度，由于市場資源一直吃緊，內(nèi)粉商家依就挺價(jià)惜售，鋼廠也不得不采取穩(wěn)步措施或是停采，只有庫存充裕的鋼廠才能對內(nèi)粉進(jìn)行打壓政策，市場逐漸有所趨弱，近期國產(chǎn)礦弱穩(wěn)運(yùn)行為主。

　　由于鐵礦石價(jià)格下跌，淡水河谷將今年生產(chǎn)每噸鐵礦石并運(yùn)送至中國的收支平衡價(jià)格，由之前的43美元，調(diào)降至37-41美元之間。淡水河谷亦將2018年資本支出的預(yù)估，由之前的49億美元調(diào)降為40億美元。之前執(zhí)行長MuriloFerreira預(yù)期，中國鋼鐵行業(yè)可能在今年下半年復(fù)蘇，現(xiàn)在又下調(diào)礦價(jià)預(yù)期，表明礦山也不清楚未來的動向，只能將最差的情況估計(jì)充分。國產(chǎn)礦在前期礦價(jià)快速反彈的過程中部分復(fù)產(chǎn)，但鋼廠方面并不太買賬，目前又只能偃旗息鼓了，鋼材的過剩會倒逼鋼廠減產(chǎn)，而鋼廠減產(chǎn)會進(jìn)一步影響礦石用量，中長期依舊看空。

　　本周海運(yùn)費(fèi)方面，截至發(fā)稿，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI報(bào)1234點(diǎn)，與上周同期相比上漲424點(diǎn)，該船舶型貨物主要是鐵礦石和煤炭。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI現(xiàn)報(bào)847，較上周同期上漲151點(diǎn)，該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI較上周同期上漲144點(diǎn)報(bào)773，該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BSI現(xiàn)報(bào)715，較上周同期上漲46點(diǎn)。截至6月19日，鲅魚圈、錦州、營口到江內(nèi)港1萬到2萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)在32-34元/噸左右，較上周同期下跌1元/噸。