波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周一下跌，為兩周來(lái)第一次下滑，因貨運(yùn)活動(dòng)趨緩，且運(yùn)載能力增加。

經(jīng)紀(jì)商指出，獲利前景料將繼續(xù)呈現(xiàn)波動(dòng)局面,特別是對(duì)較大型的海岬型船舶而言，因?yàn)樾麓度胧褂昧空谠黾印?br />
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌0.46%或6點(diǎn)，至1,295，此前曾連續(xù)10天上揚(yáng).該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

“我不認(rèn)為會(huì)有任何好轉(zhuǎn)...因?yàn)榇疤唷?rdquo;經(jīng)紀(jì)商Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱。

分析師指出,盡管中國(guó)1月鐵礦石進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄,但供應(yīng)情況仍抑制了海岬型市場(chǎng)。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下跌1.25%,海岬型船舶平均獲利降至6,416美元,連跌五天。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬(wàn)噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI跌1.2%，該型船舶平均獲利降至15,882美元，此前連續(xù)12個(gè)交易日上漲。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。