據(jù)河北檢驗(yàn)檢疫局京唐港辦事處統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，唐山港鐵礦石進(jìn)口量猛增，兩大港區(qū)共進(jìn)口鐵礦石7734.73噸、貨值54.14億美元，進(jìn)口量較去年凈增3476.83萬噸，同比增長(zhǎng)81.66%，呈現(xiàn)量增價(jià)跌態(tài)勢(shì)。目前唐山港進(jìn)口鐵礦石主要來自澳大利亞和印度，分別占進(jìn)口總量的36.77%和35.71%。

    檢驗(yàn)檢疫部門分析進(jìn)口礦石量增價(jià)跌的主要原因?yàn)椋阂皇沁M(jìn)口鐵礦石價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)普遍蕭條，對(duì)鐵礦石的需求急劇下降，使進(jìn)口鐵礦石的現(xiàn)貨價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于長(zhǎng)協(xié)價(jià)。上半年，進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格一度跌落到每噸59.1美元，海運(yùn)費(fèi)用也較為低廉。下半年，海運(yùn)費(fèi)不斷攀升，現(xiàn)貨價(jià)格不斷上漲，但進(jìn)口鐵礦石價(jià)格仍然低于國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格，促使國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)更多地使用進(jìn)口鐵礦石，以降低生產(chǎn)成本。

    二是國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)需求增加。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)在前期鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格低位時(shí)，加大進(jìn)口增加庫(kù)存，以求拉低2008年高價(jià)進(jìn)口鐵礦石的生產(chǎn)成本；國(guó)家出臺(tái)的擴(kuò)大內(nèi)需政策，拉動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，直接帶動(dòng)鋼鐵、建材等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的增加；適度靈活的出口稅收政策調(diào)整了進(jìn)出口稅率，提高了部分高端產(chǎn)品的出口退稅率，穩(wěn)定了我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額，增強(qiáng)了鋼鐵企業(yè)的信心，唐山港周邊的首鋼、唐鋼、國(guó)豐鋼鐵、津西鋼鐵等一些鋼鐵廠產(chǎn)能回暖上升，對(duì)鐵礦石需求增加；邯鋼集團(tuán)與澳大利亞力拓簽署未來10年澳方將向邯鋼供應(yīng)鐵礦石的協(xié)議，價(jià)格將低于市場(chǎng)20%~30%，邯鋼鐵礦石年需求量約為800萬噸，65%依靠進(jìn)口，在一定程度上刺激了鐵礦石的進(jìn)口量。

    三是國(guó)外礦業(yè)巨頭搶占商機(jī)。由于世界大型鋼廠普遍減產(chǎn)，導(dǎo)致對(duì)鐵礦石需求下降，國(guó)際三大鐵礦石巨頭在其本國(guó)港口滯留了大量貨物。在上半年海運(yùn)費(fèi)用較低的情況下，國(guó)際三巨頭將鐵礦石從本國(guó)港口“搬”到我國(guó)港口，既可節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還期待能在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的第一時(shí)間搶占中國(guó)市場(chǎng)，獲得高額利潤(rùn)。特別是2009年上半年，唐山港口岸鐵礦石囤積量一度破千萬噸，即使是在近期轄區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)恢復(fù)產(chǎn)能的情況下，仍有近800萬噸的礦石囤積量。

    四是唐山港優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。隨著我國(guó)加大對(duì)環(huán)渤海區(qū)域的開發(fā)，唐山港發(fā)展駛?cè)肓?ldquo;快車道”，港口各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序進(jìn)行，港口功能日趨完善，裝卸能力快速提升。2009年港口貨物吞吐量已經(jīng)超億噸。

    據(jù)預(yù)測(cè)，2010年，由于世界鐵礦資源的集中壟斷趨勢(shì)加強(qiáng)，我國(guó)雖是世界第一鐵礦石進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)，但是在礦石談判中對(duì)價(jià)格的影響力依然很小，缺少價(jià)格話語權(quán)，處于被動(dòng)和劣勢(shì)。目前，在全球經(jīng)濟(jì)回暖對(duì)鋼材需求增加以及鐵礦石談判長(zhǎng)期沒有結(jié)果的情況下，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)仍然有可能選擇進(jìn)口鐵礦石，鐵礦石進(jìn)口量將持續(xù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。