5日，中海發(fā)展旗下的貨輪公司迎來第一艘23萬載重噸的礦砂船。這也是我國建造的第一艘23萬載重噸礦砂船。

    中海發(fā)展副總經(jīng)理、貨輪公司總經(jīng)理邱國宣接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)表示，該公司共有16艘超大型礦砂船（VLOC）訂單，其中在今明兩年分別接收4艘。全部交付后的VLOC船隊(duì)規(guī)?？蛇_(dá)到國內(nèi)同行業(yè)的前四名。

    這艘船被命名為“中海興旺”輪，由廣州中船龍穴造船有限公司（下稱“龍穴船廠”）聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全船長約325米，型寬52.5米，型深24.3米。它將交由中國海運(yùn)集團(tuán)屬下的中海發(fā)展貨輪公司經(jīng)營管理，承擔(dān)首鋼集團(tuán)的進(jìn)口礦石業(yè)務(wù)，從澳大利亞到曹妃甸，這也是澳大利亞港口可以進(jìn)港靠泊的最大船型。

    “這對(duì)控制市場、穩(wěn)定貨源有重要作用。”中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總裁李紹德在接受媒體采訪時(shí)表示，該公司今年還將再接收三艘礦砂船。

    李紹德還評(píng)價(jià)中國海運(yùn)集團(tuán)、中船集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)的三方合作是“形成產(chǎn)業(yè)鏈，為后危機(jī)時(shí)代做好準(zhǔn)備。”去年6月，三家共同投資建設(shè)廣州中船龍穴造船有限公司，注冊資金27.2億元，分別持股10％、60％和30％。而龍穴所造部分的礦砂船訂單則來自于中海發(fā)展。

    中海發(fā)展貨輪公司是國內(nèi)沿海煤炭運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，近幾年則在調(diào)整船型結(jié)構(gòu)，積極拓展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。該公司已經(jīng)通過與中國首鋼國際貿(mào)易工程公司、寶山鋼鐵股份有限公司、武鋼集團(tuán)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司等簽署散裝鐵礦石包運(yùn)合同，發(fā)展大型干散貨船隊(duì)包括六艘23萬載重噸VLOC船和四艘30萬載重噸VLOC船，積極參與中國進(jìn)口礦石的運(yùn)輸。

    “包括"中海興旺"輪在內(nèi)，公司今明兩年將分別接收四艘VLOC船舶。”邱國宣介紹，公司已經(jīng)下了16艘超大型礦砂船訂單，包括八艘23萬載重噸和30萬載重噸訂單，前者在龍穴船廠等船廠建造，后者在大連船舶重工集團(tuán)有限公司建造。

    根據(jù)中海發(fā)展的公告，16艘船的總價(jià)約16.06億美元，分別在2010年至2012年交付完畢。