波羅的海干散貨運價指數(shù)持續(xù)疲軟，船只供應憂慮增
2010-02-11 | | 3529瀏覽
據(jù)倫敦2月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周三進一步下跌，因船貨貿(mào)易放緩且船只供應憂慮增加。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下跌2.81%或76點，至2,630點。
該指數(shù)為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運價的一個主要指標。
DahlmanRose&Company在一份報告中指出，“數(shù)日來清淡的交投導致干散貨市場承壓。”
經(jīng)紀商表示，未來幾日貿(mào)易料繼續(xù)放緩，因下周適逢農(nóng)歷新年假期。
由于全球大約90%的貿(mào)易通過海上運輸，經(jīng)紀商和分析師表示對于全球經(jīng)濟復蘇的擔憂同樣影響船運市場。
希臘或獲得拯救的預期升溫，此前德國執(zhí)政聯(lián)盟的消息人士稱，德國正加緊進行國際及國內(nèi)協(xié)商，研究可能對債務纏身的希臘提供援助，但消息人士稱事件不會很快有決定。
分析師和經(jīng)紀商預期，今年干散貨運價指數(shù)仍將如2009年一般保持震蕩走勢，因中國對鐵礦石需求不穩(wěn)。鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。
繼12月進口意外猛漲后，中國1月商品進口下跌，因海冰中斷裝船且該國收緊貨幣政策。
ArcticSecurities在一份報告中指出，“干散貨運費市場高度依賴中國鐵礦石進口連續(xù)增長，以消耗干散貨船隊，預計今年運能將增加12.5%。”
“我們清楚的看到市場存在向下風險。”
分析師預期，海岬型船只將推動今年船運市場走勢，一如2009年。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BalticCapesizeIndex)周三下跌5.05%，受累于業(yè)務放緩。平均收入降至30,317美元，去年6月大約為90,000美元。
SSYConsultancyandResearch主管DerekLangston表示，有142艘海岬型船只等待駛離澳大利亞、巴西和中國，2009年6月時為154艘。
他并表示，盡管現(xiàn)在港口擁塞狀況和去年6月相似，但收入部分因為船只增加而減少。
“我認為這對于海岬型船只方面來說是個負面消息。”
分析師稱，新船數(shù)量增加將損及今年船運市場的憂慮令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。
一高級船運執(zhí)行官周二稱，2010年下半年的運費預計將下降，因更多新船將涌入市場。
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