鐵礦石談判困局讓鋼鐵業(yè)重組“加速度”
2010-03-18 | 張立棟 | 2862瀏覽
無(wú)果而終。今年的鐵礦石談判恐怕又要重蹈去年覆轍。
現(xiàn)在，離4月1日傳統(tǒng)鐵礦石年度合約價(jià)格起始日所剩時(shí)間無(wú)多。對(duì)三大礦山報(bào)出的價(jià)格，中方顯然無(wú)法接受——接受，意味著兩種情況：嚴(yán)重虧損，或把成本轉(zhuǎn)嫁到下游產(chǎn)業(yè)，比如汽車、家電還有建材行業(yè)。這將加大國(guó)內(nèi)通脹壓力，此外，從產(chǎn)業(yè)鏈角度而言，突然大幅度漲價(jià)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游的集體崩潰。
加速通脹、大型企業(yè)嚴(yán)重虧損，抑或產(chǎn)業(yè)鏈崩潰都是包括政府、企業(yè)、消費(fèi)者等各方不愿看到的。在這樣的情形下，政府層面罕見(jiàn)地發(fā)表聲明要支持中方的談判。商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)說(shuō)得很清楚：商務(wù)部和工信部都支持中鋼協(xié)和各廠家。我們看到，除了口頭支持外，在必要情況下，有關(guān)部門還會(huì)采取一些貿(mào)易手段。
用貿(mào)易手段支持進(jìn)口原料的談判，恐怕是個(gè)無(wú)奈之舉，因?yàn)橐袚?dān)巨大的國(guó)際政治壓力，但這充分表明了事態(tài)的嚴(yán)重程度。
今年是中國(guó)鋼鐵行業(yè)就鐵礦石進(jìn)口價(jià)格對(duì)外進(jìn)行的第七次談判，是第七次國(guó)內(nèi)鋼企和海外礦山之間的較量。多年來(lái)中方談判訴求的核心就是謀求鐵礦石的“中國(guó)價(jià)格”。在一個(gè)正常的市場(chǎng)環(huán)境中，由于買方客觀條件比如購(gòu)買規(guī)模，購(gòu)買次數(shù)等因素，謀求有利于己方的“買家價(jià)格”是情理之中的事情，作為全球鐵礦石的重要消費(fèi)方，根據(jù)國(guó)際貿(mào)易中大宗商品多年形成的慣例，重要消費(fèi)方在定價(jià)機(jī)制中必須也應(yīng)該發(fā)揮重要作用。
但是，盡管手握四億噸以上的鐵礦石采購(gòu)總量，中國(guó)人卻無(wú)法拿到一個(gè)滿意的“中國(guó)價(jià)格”。追究起來(lái)，這是由于以往談判主體不夠團(tuán)結(jié)、談判力量比較分散等各種復(fù)雜因素所致，造成巨額籌碼沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有威力。
多年下來(lái)，談判雙方力量嚴(yán)重失衡，三大礦山基本形成了一個(gè)價(jià)格同盟，一再推高的價(jià)格，讓中國(guó)鋼鐵企業(yè)無(wú)法喘息直至逼近生存底線。
按照現(xiàn)有價(jià)格，如果鐵礦石提價(jià)40%，則已造成中國(guó)鋼鐵企業(yè)的實(shí)際虧損，而海外三大礦山的報(bào)價(jià)是上漲90%甚至更高且死不松口。這樣的矛盾，必以無(wú)解告終。
然而生活還要繼續(xù)，對(duì)中國(guó)鋼鐵業(yè)而言，談判的戰(zhàn)役要接著打下去，談不下優(yōu)惠的“長(zhǎng)協(xié)價(jià)”就只好買高企的現(xiàn)貨來(lái)維持一段時(shí)間，但這都不是長(zhǎng)久之計(jì)。
如果想徹底擺脫被動(dòng)的尷尬、騰挪更多的空間就需要好好想點(diǎn)辦法。
我們知道，業(yè)界給已經(jīng)出了一些“藥方”：比如對(duì)外尋求參股礦山，大的不行就來(lái)小的。此外，國(guó)內(nèi)找礦也是一個(gè)路子，去年有媒體稱在國(guó)內(nèi)找到了一些高品位的好礦，但雷聲大雨點(diǎn)小，地礦部門的勘探落實(shí)在操作層面還需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期。
那么最后還剩下一條路，那就是加快兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能，提高單個(gè)公司的主體的效益，利潤(rùn)率的提高才能更大程度上消化上游原材料價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響。
其實(shí)，加速鋼鐵業(yè)并購(gòu)重組的行動(dòng)早在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)，寶鋼、武鋼等一大批鋼鐵巨頭通過(guò)多種方式兼并收購(gòu)了一些中小型的鋼鐵企業(yè)。但是鋼鐵行業(yè)的兼并重組在實(shí)踐中卻問(wèn)題不少。我們看到，在跨區(qū)域重組中屢屢會(huì)出現(xiàn)地方政府行政干預(yù)的痕跡，而在跨所有制重組中，更有無(wú)數(shù)看得清卻道不明的障礙。
我們知道，通過(guò)企業(yè)間的并購(gòu)重組，出現(xiàn)一批更大更強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)才能真正提高“中國(guó)價(jià)格”的籌碼，改變中國(guó)鋼鐵業(yè)規(guī)模與地位嚴(yán)重不對(duì)稱的現(xiàn)狀。
以去年產(chǎn)量為例，寶鋼4457萬(wàn)噸一旦與沙鋼2640萬(wàn)噸產(chǎn)量融合,“7000萬(wàn)噸大鋼企”就將橫空出世，以這樣的談判主體分量，在與礦山的一對(duì)一的較量中力量就會(huì)大很多。
2009年，河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼五大鋼鐵集團(tuán)共產(chǎn)鋼1.65億噸，占全國(guó)產(chǎn)量29%。而中國(guó)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，“國(guó)內(nèi)排名前5位鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能占全國(guó)的比例要達(dá)到45%以上”。
差距越大，空間也就越大。從某種意義上而言，鐵礦石困局用再次用殘酷的現(xiàn)實(shí)告訴我們，加速中國(guó)鋼鐵業(yè)兼并重組已刻不容緩。而從政府層面的決心來(lái)看，這個(gè)“加速度”會(huì)在今年體現(xiàn)得更充分。
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