山東日照： 港口鐵礦石庫存創(chuàng)3年新高

　　接下來我們要關(guān)注的是鐵礦石行業(yè)的最新動態(tài)。鐵礦石是反映實體經(jīng)濟(jì)冷暖的重要大宗商品。去年下半年以來，伴隨著鋼廠產(chǎn)能過剩，環(huán)境治理力度加大等因素的影響不斷加大，國內(nèi)礦石貿(mào)易日漸蕭條，而港口的礦石存量也屢創(chuàng)新高。接下來我們就跟隨記者的鏡頭，到國內(nèi)最大的鐵礦石碼頭山東日照港，看看那里的礦石貿(mào)易商現(xiàn)在的處境。

　　見到礦石貿(mào)易商趙榮的時候，她正在和客戶商討礦石行情，雖然說從去年大家就對市場疲軟有了心理準(zhǔn)備，但最初不少人還是認(rèn)為弱市行情會很快過去，但現(xiàn)實顯然并不像他們想的那么樂觀。

　　山東日照百越貿(mào)易有限公司總經(jīng)理趙榮，跟鋼廠的合作，特別是2014年春節(jié)以后，鋼廠的開工率并不是很理想，現(xiàn)在來說采貨的成交量很低

　　山東日照森發(fā)商貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理許雙飛，我們就是小的貿(mào)易商，(你感覺現(xiàn)在的日子好過嗎)很不好過00：50;21這鐵礦好幾個月不做了，都兩個多月了，我們的下游客戶現(xiàn)在就是采購不采或者是限采，甚至價格要求的很低，我們沒法做，沒有利潤就不去做了。

　　趙榮所在的公司每年的鐵礦石貿(mào)易量大概在100萬噸左右，往年春節(jié)后，鋼廠開始進(jìn)入采購高峰，但今年首先就是訂單少了，同時不少鋼廠還要求貿(mào)易商先墊資發(fā)貨，趙榮說，往年17萬噸的礦石船貨她至少要定三到四船，今年一季度只有一條船貨，而且其中有5萬噸的礦石還是替別人代采的，量減得特別厲害。

　　山東日照百越貿(mào)易有限公司總經(jīng)理趙榮，我們一季度定的貨應(yīng)該是往年的50%左右吧，我們減量減的比較大。

　　這種現(xiàn)象在日照并非個案，甚至大多數(shù)貿(mào)易商因為沒有趙榮的資金實力，在鋼廠提出要求墊資的時候就已經(jīng)放棄了接單。而在鋼鐵行業(yè)削減過剩產(chǎn)能的大背景下，大量鋼廠縮減生產(chǎn)計劃，鋼廠對鐵礦石的需求量也是一再下降，目前庫存不斷積壓成為港口面對的最大問題。(圖版)數(shù)據(jù)顯示，截止2月最后一周全國30個主要港口鐵礦石庫存數(shù)量為10137萬噸，較上一周漲46萬噸，港口庫存突破1億噸，創(chuàng)近三年來高點。

　　鐵礦石期貨：上市以來跌兩成仍弱勢下行

　　現(xiàn)貨需求疲軟，很多貿(mào)易商寄希望于未來行情好轉(zhuǎn)。但從最能直觀反映市場預(yù)期的期貨市場上，記者發(fā)現(xiàn)，鐵礦石期貨的遠(yuǎn)期走勢也并不樂觀，甚至由于鐵礦石期貨一路下跌形成的單邊走勢，有精明的投資者還在期貨上大賺了一筆。

　　打開鐵礦石期貨1405主力合約的k線圖不難看出，從上市到現(xiàn)在鐵礦石期貨呈現(xiàn)單邊下跌的行情，截止目前，鐵礦石期貨從開盤當(dāng)天的最高點每噸984元跌到2月24號的最低點每噸811元，跌幅達(dá)到17.5%、武復(fù)雷曾經(jīng)也是礦石貿(mào)易商中的一員，只不過現(xiàn)貨貿(mào)易老是虧錢的現(xiàn)實讓他開始轉(zhuǎn)向期貨市場?；趯ο掠问袌鲂枨蟮兔缘呐袛啵_始在貨市場上大量做空。

　　上海益復(fù)投資董事長武復(fù)雷，當(dāng)時的判斷是短期跌幅過大，整個現(xiàn)貨的跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于期貨的跌幅，也就是說期貨貼水太厲害了，就是金融基本面嚴(yán)重背離商品價值，所以我們就暫時出來了，這一次我們盈利是一噸50塊錢。

　　隨后的幾天期貨價格開始反彈，但武復(fù)雷仍然堅持長期來看，鐵礦石期貨還是下跌趨勢，于是當(dāng)期價反彈到870元一線的時候他在春節(jié)前的最后一個交易日再次做空鐵礦石。

　　上海益復(fù)投資董事長武復(fù)雷，這其實是一波行情，我們?nèi)匀豢纯?，只是根?jù)金融基本面的變化我們中間進(jìn)行了一次操作。

　　到了2月24號，鐵礦石期貨假的跌到了每噸811元低點，達(dá)到了武復(fù)雷心理的預(yù)期價位，年初的這兩輪操作讓他在期貨上賺到每噸100元的利潤，用他自己的話說，這在現(xiàn)貨市場上是不可能遇到的行情。

　　鐵礦石貿(mào)易低迷 干散貨海運(yùn)指數(shù)較年初已腰斬

　　在分析人士看來，期貨市場反映出的未來預(yù)期走弱，可以說是壓垮礦石貿(mào)易需求的最后一根稻草。由于鐵礦石貿(mào)易在國際海運(yùn)貿(mào)易中所占比重將近八成，2014年初，反映航運(yùn)貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)的BDI指數(shù)上演了風(fēng)云突變的戲碼，在短短一個月時間里，暴跌1003點，跌幅達(dá)47.67。

　　回首2013年，BDI指數(shù)總體走勢低開高走。BDI從年初開盤的698至12月圣誕節(jié)前的2277增長了1579點，增幅為226.22%，整整翻了兩番。2013年12月成了三年來表現(xiàn)最好的月份，12月12日的2337是近3以來的單日最高值。然而，當(dāng)我們沉浸在海運(yùn)市場從此繁榮走向2014年的時候，2014年1月海運(yùn)市場卻呈現(xiàn)暴跌局面。2014年1月31日，BDI收1110點，月累計下跌1003點，跌幅達(dá)47.67。

　　卓創(chuàng)資訊航運(yùn)指數(shù)分析師劉志強(qiáng)，今年的跌幅是非常嚴(yán)重的，今年的BDI 跌了將近2000點，降60%這個是非常嚴(yán)重的，原因還是鐵礦石的價格和需求量影響比較大。

　　2013年第三季度，海外礦山礦石產(chǎn)量繼續(xù)激增，其中力拓產(chǎn)量為5337萬噸，較2季度增154萬噸，必和必拓產(chǎn)量為4885萬噸，較上一季度增116萬噸。產(chǎn)量的增加促使四季度海運(yùn)市場需求激增，促使海運(yùn)市場繁榮。同時海外礦山為避免十二月圣誕節(jié)和年底南半球惡劣天氣等影響，抓緊于節(jié)前集中出貨。元旦后，臨近中國春節(jié)，商家開工率降低，鋼廠需求減少，相應(yīng)的鐵礦石發(fā)貨情況也有所下降。

　　卓創(chuàng)資訊航運(yùn)指數(shù)分析師劉志強(qiáng)表示，澳洲的發(fā)貨量春節(jié)期間突然從1200萬噸跌到了400萬噸左右，雖然之后有所回升但是還是慢慢往下降的。