進(jìn)入4月份，寶鋼集團(tuán)有限公司(下稱寶鋼)麻煩不斷。4月1日，寶鋼股份公布年報，2009年該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入和凈利潤同比分別下降為25.97%、9.95%，業(yè)績嚴(yán)重下滑。

　　隨后部分券商也相繼調(diào)低了寶鋼股份的評級。比如，國信證券4月2日就下調(diào)寶鋼股票為“謹(jǐn)慎推薦”評級。中銀國際更是將寶鋼2010年和2011年的盈利預(yù)測分別做了51.1%和43.6%的下調(diào)。

　　寶鋼頭疼的并不止是這些。寶鋼近來面臨的難題，比其股份公司披露的利潤嚴(yán)重下滑還要棘手。

　　成本優(yōu)勢漸失

　　盡管鐵礦石談判結(jié)果尚未明朗，不過年度定價的鐵礦石談判機制極有可能面臨終結(jié)。寶鋼之前依附于較低的長期協(xié)議礦(下稱長協(xié)礦)價格優(yōu)勢，來賺取豐厚的鐵礦石套利狀況也將改變。不僅如此，高企的鐵礦石價格也對寶鋼的經(jīng)營產(chǎn)生不利的影響。

　　根據(jù)此前日本鋼企與鐵礦石供應(yīng)商達(dá)成的協(xié)議，鐵礦石價格為110美元/噸，此后韓國浦項鋼鐵集團(tuán)也同意4~6月份以每噸100~105美元的價格從淡水河谷進(jìn)口鐵礦石，該價格同比漲幅近100%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，以此價格計算，鋼鐵的直接成本就會提高400~600元/噸，而中國不太可能得到比這個低的價格。因此寶鋼的成本壓力顯而易見。

　　鐵礦石價格上漲必定擠壓鋼廠的盈利空間，使得寶鋼更難扭轉(zhuǎn)利潤下滑的局面。即使拋開原料價格上升這一因素，頻繁的季度定價也會最大可能擠掉寶鋼的利潤。

　　此前寶鋼受益于穩(wěn)定的長協(xié)礦定價機制，不過隨著形勢的改變，寶鋼可能即將失去原有的鐵礦石成本優(yōu)勢。

　　湛江項目困局

　　鐵礦石價格上漲帶來的成本高企，只是寶鋼面臨的困境之一。其實近來寶鋼在國內(nèi)擴張產(chǎn)能的計劃也遇到了麻煩。

　　寶鋼4月1日宣稱，寶鋼正和廣東省忙于廣州鋼鐵股份有限公司向湛江的“環(huán)保搬遷”。外界推測寶鋼打算通過環(huán)保搬遷的方式來推動其湛江項目，避免該項目因國家抑制鋼鐵產(chǎn)能過剩而被淘汰。不過上述拯救措施能否奏效仍是未知數(shù)。

　　寶鋼之所以如此看重這一項目，除了避免前期20多億元高額投資的浪費，還有另一個原因，寶鋼需要應(yīng)對國際鋼鐵巨頭對東南亞市場的爭奪。

　　據(jù)了解，越南是中國第二大鋼材出口市場，2008年，越南對中國鋼材進(jìn)口已占整個東南亞對中國進(jìn)口總量的一半左右。越南乃至整個東南亞市場對中國鋼鐵企業(yè)的重要性不言而喻。

　　然而在東南亞，特別是越南市場上國際鋼鐵巨頭動作頻頻。印度塔塔鋼鐵集團(tuán)已經(jīng)于2007年和越南水泥工業(yè)公司簽訂諒解備忘錄，計劃在越南建造聯(lián)合鋼廠。2009年10月，韓國浦項制鐵集團(tuán)在越南胡志明市附近的冷軋鋼板工廠也已經(jīng)竣工。

　　張琳告訴記者，“別人先建廠，寶鋼湛江項目后上，別人在市場方面就搶先了一步。”

　　“鋼鐵行業(yè)不同于其他行業(yè)，它從投資到形成產(chǎn)能需要的時間比較長。”業(yè)內(nèi)人士表示，國際鋼鐵巨頭逐步逼近中國鋼鐵企業(yè)的池城，寶鋼如果不提前布局怎么能突破？不突破不就等于坐以待斃嗎？

　　寶鋼湛江項目上的困境，其實跟眼下的國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)系。

　　國內(nèi)大部分鋼廠處于產(chǎn)能擴充受阻，成本優(yōu)勢喪失，凈利潤嚴(yán)重下滑的多重困境之中。一位不愿署名的業(yè)內(nèi)人士透露，為保持既得利益，接二連三地提高鋼材出廠價格，轉(zhuǎn)嫁成本壓力，早已成為各鋼廠慣用的伎倆；擴大產(chǎn)能則是有實力的鋼廠熱衷的逐利手段。

　　“目前鋼鐵企業(yè)仍處于微利甚至虧損時期，原材料成本的巨變致使鋼廠無法承受成本壓力，不得不臨時抱佛腳，從自己可操作的范圍內(nèi)改變現(xiàn)狀。價格攀升、產(chǎn)能擴增就是迫于這種壓力的表現(xiàn)。”著名鋼鐵市場專家、中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)首席分析師馬忠普在接受記者采訪時表示。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)已陷入困局：原材料價格上漲，推漲鋼材出廠價格，擠壓鋼材市場利潤。而當(dāng)鋼價上漲，鋼廠擴大產(chǎn)能，又會增加對礦石等原料的需求。中國缺乏原材料的話語權(quán)，最終行業(yè)利潤被鐵礦石供應(yīng)商榨干。“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師夏曉坤對此表示，“這是一個惡性循環(huán)的怪圈。”

　　國外建廠是出路

　　面對鐵礦石價格的上漲，中國鋼鐵企業(yè)一直在努力尋找出路，不過，它們大多局限于單純的產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部操作。比如，各鋼廠對鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)行提價、單純的產(chǎn)能擴充等等。這種辦法很難從根本上扭轉(zhuǎn)中國鋼鐵業(yè)面臨的不利局面。

　　目前，寶鋼仍是行業(yè)最具影響力的鋼企，它的困境也是中國整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)的困境。寶鋼做大做強，需要的并不僅僅是對擴產(chǎn)增能路線的苦守。面對塔塔、浦項等國際鋼鐵集團(tuán)對鋼材市場的侵蝕，寶鋼更可行的選擇是，去開拓國外市場。

　　“這種開拓應(yīng)不僅僅局限于去海外并購礦山，此前寶鋼、武鋼等實力強的鋼廠在國外直接建鋼廠就是最好的出路。這也是中國鋼鐵企業(yè)的未來發(fā)展之路。”張琳解釋，“把制造中心轉(zhuǎn)移到一些擁有豐富資源且欠發(fā)達(dá)的國家或地區(qū)，在海外直接建鋼廠或與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資建廠，不僅能夠拓展國外市場份額，而且生產(chǎn)、加工等流程都在海外完成，這樣諸如原材料短缺、貿(mào)易摩擦、低碳環(huán)保等問題也很容易迎刃而解。”

　　印度塔塔、韓國浦項等世界鋼鐵巨頭都正緊鑼密鼓地在海外布局，擴大產(chǎn)能。而作為龍頭老大，寶鋼不應(yīng)和國內(nèi)同行一樣，僅拘泥于應(yīng)對不斷上漲的成本壓力困局。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)困局，寶鋼更多的是要跳出擴產(chǎn)增量的傳統(tǒng)發(fā)展模式，應(yīng)集中精力去國外開拓市場。通過提高國際競爭力來取勝。“中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)需要的是戰(zhàn)略性開拓。”馬忠普一語中的。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，國內(nèi)鋼鐵業(yè)應(yīng)辯證地看待鐵礦石年度訂價機制。鐵礦石年度訂價機制并非最有利于鋼鐵企業(yè)。當(dāng)鋼材價格走下坡路時，鋼鐵企業(yè)可能會被提前達(dá)成的高位年度鐵礦石價格套牢。其實這種現(xiàn)象曾經(jīng)發(fā)生過，2008年后半年，鋼鐵價格因需求的銳減一路下行，較高的年度長協(xié)礦價就曾把大部分鋼廠置于虧損的境地。