據(jù)相關(guān)媒體報道，部分國內(nèi)鋼企已開始按照日韓同巴西淡水河谷簽訂的季度價格進行采購。此協(xié)議中巴西鐵礦石離岸價每噸約為110美元，比2009年長協(xié)價上漲96.4%。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，鐵礦石進口價格議價的主動權(quán)在三大礦業(yè)巨頭，如果國內(nèi)鋼企不改變現(xiàn)狀，只能引頸就戮。(4月28日《每日經(jīng)濟新聞》)

　　中國鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在是越來越被動了，從今年三月份以來，還未與必和必拓、力拓和淡水河谷三大礦業(yè)巨頭進行實質(zhì)性談判，就發(fā)生變故。與去年一樣，這些礦業(yè)巨頭繞開中方，先后與日韓達成漲幅最高達83至90%的談判結(jié)果，并強硬結(jié)束了實施達四十余年的長協(xié)定價機制。隨后，礦業(yè)巨頭之一的淡水河谷甚至向中國企業(yè)發(fā)出最后“通牒” 提出將2010年鐵礦石基準(zhǔn)價格上調(diào)90%至100%，否則，就不向中方供貨。

　　面對這一壓力，中國鋼企究竟是被動跟進還是堅持到底，抑或像去年那樣無果而終？出人意料地是，不到幾天時間，部分鋼鐵企業(yè)就作出了回答。他們暗渡陳倉，私下與礦業(yè)巨頭進行接觸，并答應(yīng)90%至100%的漲幅。雖然多家鋼鐵企業(yè)表示，沒有接受礦業(yè)巨頭的漲價幅度，但這些企業(yè)一直在進口三大礦業(yè)巨頭的鐵礦石，具體的價格都是雙方約定的，但絕非季度定價，也非按照現(xiàn)貨價進口。

　　這也許就是中國鐵礦石進口亂局的一個側(cè)面。業(yè)界分析師指出，近兩年來，中國鋼鐵企業(yè)與三大礦業(yè)巨頭的談判模式已經(jīng)發(fā)生改變。三大礦業(yè)巨頭已不再像從前一樣，僅僅和寶鋼或中鋼協(xié)這樣的談判代表商談，而是采用“逐個擊破”的方法，向中國每個客戶推行鐵礦石指數(shù)化。

　　同時，礦業(yè)巨頭持續(xù)緊縮供應(yīng)量，人為拉高現(xiàn)貨市場價格，也給國內(nèi)鋼鐵企業(yè)造成了巨大的心理壓力，迫切希望原料供應(yīng)穩(wěn)定的中國鋼企更容易妥協(xié)。在靈活定價的大條件下，礦業(yè)巨頭可以接納符合條件的新客戶，這也是要告訴之前的長協(xié)客戶，即使他們不答應(yīng)季度定價，礦業(yè)巨頭的鐵礦石依然不愁賣，而且還要按最新價格出售。

　　為此，中鋼協(xié)只好宣布開展整頓進口鐵礦石市場行動，試圖阻止這類事情的發(fā)生。不料，中鋼協(xié)剛下達口頭禁令，市場卻唱起了反調(diào)。自那以后，不到兩周，鐵礦石現(xiàn)貨價格已飛漲到每噸180美元以上，上漲近20美元，創(chuàng)今年以來漲速最快紀(jì)錄，其價格已接近2008年鐵礦石最高價位，而現(xiàn)在鋼鐵價格卻比那時每噸低2000元。

　　這個結(jié)果與中鋼協(xié)“整頓市場秩序”的初衷完全背道而馳。中鋼協(xié)本來希望通過此舉防止部分企業(yè)與礦業(yè)巨頭私下協(xié)商，現(xiàn)貨價格被進一步炒高，結(jié)果現(xiàn)貨價格反而朝著“越打壓越飛漲”的局面發(fā)展，造成了現(xiàn)貨價和礦業(yè)巨頭的季度價之間更巨大的價差。按照中鋼協(xié)的一貫思路，進口企業(yè)數(shù)量越少，越集中于大型鋼鐵企業(yè)，鐵礦石談判越容易，才能更有力地向三大礦業(yè)巨頭壓價，沒有眾多中小鋼企被各個擊破的放水之憂。

　　事實上，中國具有計劃經(jīng)濟色彩的鐵礦石進口代理制以及衍生出的價格雙軌制，是中國鐵礦石進口亂局形成的根源之一。現(xiàn)行的鐵礦石進口雙軌制，兩種價格的巨大價差，正是國內(nèi)大型鋼企擠壓中小鋼企的一個重要砝碼。如果中小鋼企直接從礦業(yè)巨頭進貨，而回避大型鋼企，那么這個砝碼就歸零了。

　　目前，國內(nèi)有1200家鋼鐵企業(yè)，大量中小鋼企只能從這些具有資質(zhì)的大型鋼企那里購買鐵礦石，這實際上鼓勵了大型鋼企增加長協(xié)礦進口量倒賣礦石，從中獲取暴利。這種具有尋租特權(quán)的制度造成了一個嚴(yán)重后果：無法獲得長協(xié)礦的中小鋼企往往私下與大型鋼企或簽訂供貨協(xié)議。為了不被大型鋼企左右，一些中小鋼企選擇與礦業(yè)巨頭直接接觸。

　　中國鐵礦石進口的亂局，自然幫了三大礦業(yè)巨頭的忙，讓他們賺得盆滿缽滿。現(xiàn)在，一部分鋼企甘愿引頸就戮，接受礦業(yè)巨頭90%至100%的漲價幅度，因而迫使更多的企業(yè)跟進，使鐵礦石進口亂局愈演愈烈。有關(guān)人士稱，若以90%至100%的漲幅計算，中國鋼鐵企業(yè)的2010年成本支出將增加約900億元，而2009年中國鋼鐵業(yè)的利潤也只有690億元，影響之大不言而喻。