雖然季度協(xié)議價格看漲，但現(xiàn)貨礦價正呈加速下滑局面。

上周本報曾獨(dú)家報道，力拓已正式公布其二季度協(xié)議價，品位63.5%的粉礦離岸價約123美元/噸，三季度還有可能繼續(xù)上漲?？蓞f(xié)議價的上漲預(yù)期并未穩(wěn)定住現(xiàn)貨市場的“跌跌不休”。截至昨日，品位63.5%的印礦現(xiàn)貨外盤報價已跌至153美元/噸，一周內(nèi)跌去19美元/噸，跌幅超過10%，速度驚人。

據(jù)了解，眾多鋼廠停止采購是礦價下跌不止的主要原因。根據(jù)記者昨日獲得的一份唐山地區(qū)企業(yè)礦石庫存資料，目前，唐山地區(qū)近半企業(yè)已經(jīng)停止礦石采購，轉(zhuǎn)而消化原料庫存。記者統(tǒng)計后顯示，該地區(qū)鋼廠的原料庫存平均可供維持21天。也就是說，礦價還可能在接下來一段時期內(nèi)持續(xù)頹勢，貿(mào)易商對后市依然悲觀。國金證券分析師篤慧認(rèn)為，要鋼廠重新補(bǔ)充原料庫存，需等到下游需求重新啟動、鋼價逐步回暖。（來源：上海證券報）

BDI高位整理 BPI和BSI均創(chuàng)出年內(nèi)新高

上周（5月17日—21日），波羅的海干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)（BDI）結(jié)束連續(xù)五周的降勢，高位震蕩整理，累計微降2.16%或85點(diǎn)，至3844點(diǎn)，海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）為三大分類指數(shù)中唯一下降的租費(fèi)指數(shù)。

BDI此輪漲勢始于4月中旬，5月5日至5月14日，曾連續(xù)上漲8天，創(chuàng)下17.21%的漲幅。上周前四天，受BCI持續(xù)下跌影響，BDI連跌四日，直至周五這一跌勢得以緩解，BCI跌勢也短期暫時收穩(wěn)，累計下跌10.14%至4317點(diǎn)。

巴西港口的擁堵情況沒有好轉(zhuǎn)，根據(jù)中鋼協(xié)和海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，本年度前四個月，中國粗鋼產(chǎn)量同比增長25%，鐵礦石進(jìn)口量同比增長12%，鐵礦石需求得以回升，以及期貨市場價格堅挺導(dǎo)致的投機(jī)因素，預(yù)計BCI指數(shù)短期內(nèi)仍有支撐。

天相證券分析師認(rèn)為，由于澳大利亞部分被颶風(fēng)損毀的煤炭出口港重新投入營運(yùn)、中國為即將來臨的夏季用煤高峰而提前加快煤炭進(jìn)口備貨，因而太平洋地區(qū)巴拿馬船型運(yùn)價小幅上漲。而同時歐陸地區(qū)租家們在大西洋即期市場持續(xù)租船，導(dǎo)致北歐地區(qū)的運(yùn)力供應(yīng)進(jìn)一步緊缺，使得大西洋地區(qū)運(yùn)價接近今年高點(diǎn)。上周，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BPI）延續(xù)前三周的漲勢，上漲5.44%至4576點(diǎn)，上周四（5月20日）BPI還創(chuàng)出年內(nèi)新高4622點(diǎn)，BPI和BCI租船費(fèi)用再次出現(xiàn)倒掛。

上周超靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BSI）微漲0.62%，至3095點(diǎn)，上周三（5月19日）為年內(nèi)新高3111點(diǎn)。