據(jù)瑞銀稱，2010年全球海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易將擴(kuò)大12%，這將支撐散貨航運(yùn)率的上漲。英國克拉克松研究公司6月1日稱，船供應(yīng)量提升后，波羅的海干散貨指數(shù)將下降。據(jù)此，中國干散貨船公司的利潤將提升，瑞銀已將該部門的評級由“負(fù)面”轉(zhuǎn)為“中性”，全球鋼鐵產(chǎn)量2010年預(yù)計(jì)增長12%，至13億噸。

綜合外電6月11日報道，瑞士銀行稱，2010年全球海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易將擴(kuò)大12%，同時將支撐散貨航運(yùn)比率的回升。

該行分析員Richard Wei 10日在北京稱，鐵礦石貿(mào)易2010年將漲至10億公噸，2009年是8.96億公噸。煉焦煤海運(yùn)貿(mào)易將在2009年6%的跌幅上出現(xiàn)反彈，有望攀升15%，至2.59億噸，。

用以衡量商品運(yùn)費(fèi)的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在2010年上漲了17%，因中國為滿足鋼鐵制造商和發(fā)電廠的需求促進(jìn)了原材料的進(jìn)口。英國克拉克松研究公司（Clarkson Research Services Ltd.）6月1日稱，當(dāng)更多的新船交付使用后，船供應(yīng)量將提升，而BDI指數(shù)將下降。

分析員Richard Wei6月7日稱，中國干散貨船公司的利潤將提升，瑞銀將該部門的評級由“負(fù)面”轉(zhuǎn)為“中性”。 船隊(duì)數(shù)量不斷上升表明該行業(yè)將保持“穩(wěn)定”。電煤運(yùn)輸量在2010年將上漲6%，至7億噸，電煤主要用于發(fā)電廠。全球鋼鐵產(chǎn)量2010年預(yù)計(jì)增長12%，至13億噸。