加拿大深水港口七島港碼頭上，16萬余噸屬于武鋼的“洋礦”1日起已開始裝船。1個(gè)星期后，這艘屬于希臘船王的遠(yuǎn)洋貨輪將啟航，預(yù)計(jì)2個(gè)月后，可通過寧波北侖港轉(zhuǎn)運(yùn)武鋼。

這船品位為66.5%的鐵精礦，產(chǎn)自加拿大聯(lián)合湯普遜鐵礦有限公司(CLM公司)。去年7月20日，武鋼完成首個(gè)海外投資的鐵礦石項(xiàng)目，成為CLM上市公司的最大股東，獲得25%的股權(quán)及50%的產(chǎn)品。

這也是國內(nèi)鋼企為打破世界礦商價(jià)格壟斷，實(shí)施“海外尋礦”戰(zhàn)略以來，首批產(chǎn)自海外的“洋礦石”。自2003年起，中國超過日本、歐盟，成為全世界最大的鐵礦石進(jìn)口國，去年達(dá)到6.28億噸的進(jìn)口量，包括寶鋼、首鋼、武鋼、鞍鋼等在內(nèi)的眾多國內(nèi)鋼企開始積極“海外尋礦”。

武鋼成為了海外“跑馬圈地”最大的贏家。2009年，武鋼采取購買礦權(quán)、股權(quán)，合資、獨(dú)資、參股等多種經(jīng)營方式，在馬達(dá)加斯加、加拿大、巴西、委內(nèi)瑞拉、澳大利亞等國家投資鐵礦石，一年獲得約30億噸鐵礦石資源量。

16萬噸鐵精礦對(duì)于年產(chǎn)鋼3000萬噸、鐵礦石自給率不足20%的國內(nèi)龍頭鋼企武鋼集團(tuán)來說，只能算是“杯水車薪”，但武鋼總經(jīng)理鄧崎琳認(rèn)為，此舉邁出了國內(nèi)鋼企打破國際礦石壟斷的第一步，為中國在國際鐵礦石價(jià)格談判中添加了話語權(quán)。

按鄧崎琳的戰(zhàn)略思路，最少3年，最多5年，武鋼可實(shí)現(xiàn)鐵礦石的全面自給，不再從海外鐵礦石開發(fā)商手中進(jìn)口一噸鐵礦石。