11月25日,16500噸的“金茹海”輪上午靠上大連港礦石碼頭的轉(zhuǎn)水泊位,傍晚就滿(mǎn)載著進(jìn)口的鐵礦石前往秦皇島港。今年,大連港礦石碼頭已經(jīng)駛出227艘這樣的散貨船,到達(dá)曹妃甸、京塘、黃驊、秦皇島、天津、龍口等港口。今年1至11月,大連港礦石碼頭完成礦石中轉(zhuǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)噸,成為我國(guó)北方地區(qū)最大的礦石中轉(zhuǎn)港。

　　兩個(gè)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚

　　2004年建成投產(chǎn)的大連港礦石碼頭,是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的礦石碼頭。有一個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的卸船泊位和一個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)的轉(zhuǎn)水泊位,既可接卸又可中轉(zhuǎn)。

　　“大連港礦石碼頭位于渤海灣的灣口,有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚:一是區(qū)位優(yōu)勢(shì),二是深水優(yōu)勢(shì)。”大連港礦石碼頭公司黨委書(shū)記李力指著中國(guó)地圖介紹說(shuō)。

　　扼守環(huán)渤海海上門(mén)戶(hù)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),使大連港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭不僅可以為東北地區(qū)的鋼鐵企業(yè)服務(wù),還可以通過(guò)中轉(zhuǎn)、分撥等方式為華北的鋼鐵企業(yè)服務(wù)。大連港礦石碼頭是天然良港,30萬(wàn)噸級(jí)卸船泊位吃水23米,轉(zhuǎn)水裝船泊位吃水17.5米,尤其是航道,渤海灣灣口的水深比灣內(nèi)水深的優(yōu)勢(shì)非常明顯,可以不受限制地靠泊目前世界上所有散礦適航船舶。

　　金融危機(jī)的爆發(fā)使得全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響,歐洲在較短時(shí)間內(nèi)鐵礦石的需求量萎縮了40%,而我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量連連刷新紀(jì)錄。同時(shí),鋼廠(chǎng)越來(lái)越關(guān)注物流總成本的控制,重視規(guī)模運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性,為了降低單位成本,紛紛采用大型散礦船運(yùn)輸。有的企業(yè)做過(guò)測(cè)算,從巴西運(yùn)礦到中國(guó),用30萬(wàn)噸級(jí)船舶運(yùn)比15萬(wàn)噸級(jí)船舶運(yùn),每噸節(jié)省運(yùn)費(fèi)近40%。唐山天拄鋼鐵集團(tuán)公司副總經(jīng)理夏炎閣說(shuō):“我們用大船停靠在大連港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭,卸貨以后,通過(guò)一些小船轉(zhuǎn)水到京唐港區(qū),在唐山地區(qū)銷(xiāo)售。這樣算起來(lái),比從國(guó)外進(jìn)礦的15萬(wàn)到20萬(wàn)噸級(jí)貨輪,平均每噸可以降低成本15到20元。”

　　在這種情況下,大連港礦石碼頭抓住有利機(jī)遇,充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)和深水優(yōu)勢(shì),積極開(kāi)拓華北轉(zhuǎn)水市場(chǎng),不僅為唐鋼等客戶(hù)減載和中轉(zhuǎn)進(jìn)口礦船,還爭(zhēng)取河北貿(mào)易礦來(lái)港中轉(zhuǎn),構(gòu)建了一條經(jīng)大連港中轉(zhuǎn)到華北的進(jìn)口鐵礦石通道。

　　三個(gè)品牌吸引客戶(hù)

　　大連港礦石碼頭精心打造了“高效率、低損耗、大船接卸”三個(gè)品牌,并以此來(lái)吸引客戶(hù)。

　　大連港礦石碼頭卸船隊(duì)四班班長(zhǎng)孫斌1988年進(jìn)大連港,做吊車(chē)司機(jī)。提起上個(gè)世紀(jì)90年代大連港接卸進(jìn)口礦石,他說(shuō),當(dāng)時(shí)大連港西部作業(yè)區(qū),搶潮水進(jìn)港靠泊的最大船舶只有6萬(wàn)噸,場(chǎng)地只能堆存3萬(wàn)噸礦石,一個(gè)班次最多卸礦石5000多噸。而今年9月10日,孫斌班組在夜班一個(gè)班次,就接卸礦石95500噸,全船作業(yè)效率平均每小時(shí)7300噸,作業(yè)效率躋身于世界一流水平。

　　“現(xiàn)在30萬(wàn)噸級(jí)散礦船,每天的租金10多萬(wàn)美元,大連港比其他港至少壓縮兩晝夜的時(shí)間,所以對(duì)船東和租家都很有吸引力。”大連港礦石碼頭副經(jīng)理石成民非常熟練地為客戶(hù)算賬。“我們?yōu)榭蛻?hù)節(jié)省時(shí)間是以分鐘計(jì)算的,我們算過(guò),為客戶(hù)卸船提前1分鐘,就可以為客戶(hù)節(jié)省100多美元。”

　　石成民介紹說(shuō),大連港礦石碼頭為不同的貨主堆不同的垛,撒漏清理歸原垛,想方設(shè)法為貨主降低損耗。國(guó)家規(guī)定,礦石運(yùn)輸?shù)母劭趽p耗為1.2%,大連港礦石碼頭現(xiàn)在控制在0.27%以?xún)?nèi)。南美多雨,巴西進(jìn)口的鐵礦粉含水率比較高。大連港礦石碼頭研究出了“艙內(nèi)二次排水法”,僅此一項(xiàng),一年就為貨主節(jié)省1000萬(wàn)元。

　　談到大船接卸品牌,石成民說(shuō),到目前為止,今年大連港礦石碼頭共接卸25萬(wàn)噸級(jí)以上的大型散礦船15艘。今年我國(guó)進(jìn)口礦石實(shí)際載重量超過(guò)26萬(wàn)噸級(jí)的礦石船,都在大連港礦石碼頭接卸。

　　瞄準(zhǔn)一個(gè)目標(biāo)

　　2008年9月,大連港與巴西淡水河谷公司簽訂礦石物流合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,淡水河谷公司將建造12艘40萬(wàn)噸級(jí)的礦石船,定期航行在巴西與大連港之間,大連港為巴西淡水河谷公司提供卸貨、混礦、堆存以及再分撥業(yè)務(wù)。

　　巴西淡水河谷公司把大連港礦石碼頭作為分撥中心,是經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間考察多個(gè)港口后確定的。大連港30萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位經(jīng)過(guò)疏浚能?？?0萬(wàn)噸級(jí)船舶,還擁有15萬(wàn)噸級(jí)轉(zhuǎn)水泊位和覆蓋東北腹地的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依靠這些資源,巴西淡水河谷公司可以規(guī)劃把大連港礦石碼頭作為分撥中心,覆蓋華北、山東、東北等地區(qū)鋼廠(chǎng)。

　　大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏說(shuō),現(xiàn)在能接卸30萬(wàn)噸級(jí)大型船舶,只有大連港和寧波—舟山港馬跡山港區(qū)的這兩個(gè)碼頭,所以,大連港理所當(dāng)然地成為一個(gè)重要分撥基地。與巴西淡水河谷公司協(xié)議簽署后,預(yù)期在未來(lái)5到10年時(shí)間,可以使大連港的鐵礦石中轉(zhuǎn)量有較大幅度的增加。

　　2007年,大連港礦石碼頭已經(jīng)有了兩萬(wàn)平方米的保稅堆場(chǎng)。目前,已經(jīng)開(kāi)始為巴西淡水河谷公司提供保稅業(yè)務(wù)。今年11月初,大連港礦石碼頭靠近轉(zhuǎn)水泊位的2號(hào)堆場(chǎng)投入使用,該堆場(chǎng)面積為12萬(wàn)平方米,為礦石中轉(zhuǎn)提供了保證。據(jù)了解,2011年底,巴西淡水河谷公司的40萬(wàn)噸級(jí)礦石船將投入營(yíng)運(yùn),屆時(shí),大連港的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。

　　大連港礦石碼頭公司總經(jīng)理王鐵夫說(shuō),隨著散礦運(yùn)輸40萬(wàn)噸級(jí)船舶時(shí)代的到來(lái),大連港礦石碼頭的深水、區(qū)位等比較優(yōu)勢(shì)將長(zhǎng)期確立。大連港礦石碼頭將依托東北,輻射華北,面向東北亞,聚合礦石物流資源,打造礦、港、航、廠(chǎng)、商一體化的全程供應(yīng)鏈和物流通道,為客戶(hù)提供個(gè)性化、低成本、增值化的服務(wù),大連港礦石碼頭的目標(biāo)是成為中國(guó)北方和東北亞重要的礦石分撥中心。