建議以到貨港檢驗(yàn)結(jié)果作結(jié)算依據(jù)

12日，揚(yáng)州出入境檢驗(yàn)檢疫部門發(fā)現(xiàn)一起進(jìn)口貨物嚴(yán)重短重事件，所幸進(jìn)口企業(yè)有索賠條款保護(hù)，避免了損失。

一艘來自澳大利亞的貨輪日前靠泊揚(yáng)州口岸泰富碼頭卸載，船上運(yùn)載的是一批進(jìn)口鐵礦石。然而經(jīng)揚(yáng)州檢驗(yàn)人員登輪檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該批進(jìn)口鐵礦石短重情況十分嚴(yán)重，實(shí)際濕重只有6.8萬噸，比報(bào)關(guān)的貨重?cái)?shù)據(jù)短重竟多達(dá)662噸，短重率達(dá)千分之九點(diǎn)六，為揚(yáng)州口岸多年來罕見。所幸，這批貨物的國內(nèi)收貨人在與外國供貨商簽訂的合同中約定了短重的相關(guān)賠償責(zé)任，在獲得檢驗(yàn)部門出具的重量證書后，可對(duì)外索賠約2.5萬美元。

揚(yáng)州檢驗(yàn)檢疫工作人員介紹，近期他們發(fā)現(xiàn)，部分國外供應(yīng)商和航運(yùn)商在供貨量上做起“文章”，頻頻以短斤少兩等方式博取不正當(dāng)利益。他們建議，從事大宗商品國際貿(mào)易的國內(nèi)收貨人，在與國外供貨商等簽訂貿(mào)易合同時(shí)，應(yīng)對(duì)索賠條款進(jìn)一步細(xì)化，為防止對(duì)方以短斤少兩、以次充好等方式蒙混過關(guān)，應(yīng)明確以到貨港的檢驗(yàn)結(jié)果作為最終結(jié)算的依據(jù)，規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。