近期，鐵礦石價格連續(xù)出現(xiàn)大跌?；ㄆ旒瘓F(tuán)更是簡單明了地指出，2018年是鐵礦石價格的頂點，該行預(yù)測鐵礦價格從目前為止到2021年都將呈下降趨勢。

據(jù)外媒報道，花旗集團(tuán)分析師Tracy Liao和Ed Morse等人在報告中表示，今年“或許是大宗商品“最后的歡呼”。該行預(yù)計，基準(zhǔn)鐵礦石均價2019年將跌至每噸63美元，2020年為60美元，2021年為55美元，而澳大利亞動力煤和煉焦煤價格也將下跌。

截至11月27日內(nèi)盤期貨收盤，鐵礦主力合約大跌3.72%，錳硅跌2.83%，焦炭下跌2.67%、熱卷、線材、螺紋等均收跌。

本周一（11月26日），內(nèi)盤期貨同樣遭大規(guī)模拋售，黑色系大跌。而上周五（11月23日）黑色商品幾乎全盤飄綠，鐵礦石大跌超3%。熱卷、焦炭等同樣大跌。

值得注意的是，盡管需求在冬季限產(chǎn)前仍然保持強(qiáng)勁勢頭，但中國10月份鐵礦石進(jìn)口量仍然降至四個月以來的低位，反映出主要供應(yīng)商的出貨量減緩。

根據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，中國10月進(jìn)口了8840萬噸鐵礦石，創(chuàng)6月份以來最低，比9月份的9347萬噸低5.4％。前10個月，中國進(jìn)口鐵礦砂8.92億噸，累計減少了0.5%，進(jìn)口均價為每噸456.1元，下跌7.1%。

國泰君安花長春團(tuán)隊認(rèn)為，大宗商品暴跌，除市場避險情緒、汽車需求偏弱外，也因中國為穩(wěn)增長而對環(huán)保政策不再一刀切關(guān)停。

CRU咨詢公司北京的分析師Richard Lu對路透社稱：“中國的需求依然強(qiáng)勁，因為你可以看到鋼廠的產(chǎn)能利用率一直很高。另一個原因可能是人民幣貶值，許多鐵礦石買家從海運轉(zhuǎn)向港口庫存，因為他們以人民幣購買的價格要比以美元購買便宜得多?！?/span>

摩根士丹利在10月1日給投資者的信中提到，中國的鐵礦石需求量今年將達(dá)到12.8億噸的頂峰，然后到2023年逐漸降至11億噸。需求下降主要受到粗鋼產(chǎn)量下降和廢鋼使用量增加的推動。

該行預(yù)計，2019年鐵礦石價格為61美元/噸。