1月14日，中國海關總署公布數據， 2018年全年鐵礦石進口降至10.64億噸，連續(xù)第三年超過10億噸。不過，去年該進口數據低于2017年創(chuàng)下的紀錄10.75億噸，同比下降1%，為2010年以來首次年度下降。

光大期貨研究所黑色研究總監(jiān)邱躍成在接受澎湃新聞采訪時表示，對于鐵礦石進口量出現(xiàn)下降，認為主要有三方面原因。“一是2018年環(huán)保限產執(zhí)行較為嚴格，鋼廠高爐及燒結生產均受到一定限制，對鐵礦石需求形成一定影響，而部分鋼廠還通過轉爐基至高爐添加廢鋼來提高粗鋼和生鐵產量?！?/p>

第二，鋼廠對高品位鐵礦石使用比例提高，也使得鐵礦石整體用量減少?！?018年鋼廠利潤一直處于高位，焦煤焦炭價格也高企，鋼廠為提高產量，對鐵礦石入爐品味有所提高，增加了高品礦的使用比例，低品礦用量減少?！?/p>

“三是在鐵礦石供應相對充足的情況下，鋼廠全年補庫積極性并不高，當前港口及鋼廠鐵礦石庫存均低于去年同期?！鼻褴S成表示。

也有市場分析認為，鐵礦石進口數據的下降源于第四季度鋼廠行情的轉變。2018年11月以來，鋼材利潤降驟降逾60%，使得中國鋼鐵廠商增產動力缺乏，甚至“冬儲”意愿也不高。這些對鋼鐵上游原材料鐵礦石帶來重創(chuàng)。

值得一提的是，2016年以來，中國鋼鐵行業(yè)率先進行了供給側改革。隨著地條鋼的出清及環(huán)保高壓，行業(yè)內“劣幣驅逐良幣”現(xiàn)象大為改觀，鋼鐵行業(yè)利潤得到較大修復。

海通期貨在一份黑色金屬年報中指出，在2018年1-10月期間，螺紋鋼和熱卷的噸鋼利潤由于采暖季環(huán)保限產和非采暖季環(huán)保限產政策對供給端的壓力，疊加2018年4月到2018年10月鋼材行業(yè)下游工地趕工導致淡季不淡對螺紋需求的支撐，期間的螺紋鋼噸鋼利潤一直保持在高位，平均在1000元/噸的水平。

2018年11月開始，鋼廠利潤開始收窄。上述報告中提到，上海螺紋鋼現(xiàn)貨噸鋼利潤從2018年10月中旬1000元/噸以上下降到2018年11月中下旬最低369元/噸，降幅高達63.1%。雖然2018年12月螺紋鋼價格有所反彈，但是噸鋼利潤也只有此前利潤的一半。

據西本新干線鋼材指數，1月14日，鋼材指數為4010元/噸，而2018年10月末11月初，鋼材指數迎來全年最高點，接近5000元/噸。不過，在11月6日至11月28短短20多天，鋼價下跌近20%。

海通期貨預計，2019年螺紋鋼噸鋼利潤水平難以回到2017年和2018年高位水平。國內冶金智庫冶金工業(yè)規(guī)劃研究院在2018年12月發(fā)布的一份預測報告中也同樣提到，2019年鋼鐵市場不會再像之前兩年不斷增長的形勢，預測需求總量將出現(xiàn)小幅下降，同時預計中國2019年將減少鐵礦石消耗量。

值得注意的是，全球鐵礦石最大出口國澳大利亞對未來的鐵礦石市場也不樂觀。澳大利亞政府在2018年7月的一項報告中曾稱，隨著中國鋼廠需求下滑，而澳洲及巴西鐵礦石產量攀升，預估未來兩年鐵礦石價格將下跌超過20%。2017年，中國進口鐵礦石總量近11億噸，其中6.7億噸來自于澳大利亞，占進口總量的逾60%。