普氏能源資訊(Platts)的數(shù)據(jù)顯示，10月25日，中國鐵礦石現(xiàn)貨價格暴跌7.2%至每噸128.50美元，為去年7月份以來的最低水平，同時創(chuàng)下26個月以來的最大單日跌幅。過去6周，鐵礦石價格累計下跌逾30%。在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型以及增速放緩的背景下，鋼鐵業(yè)需求增速放緩，鐵礦石價格將步入下降通道。



鐵礦石價格的下跌反映了有效需求疲軟。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，9月份我國粗鋼產(chǎn)量為5670萬噸，日均產(chǎn)量為189萬噸，月環(huán)比減0.27%，當月日產(chǎn)量低于中鋼協(xié)旬報中的193萬噸。同時，鋼廠開工開始明顯下降。據(jù)中聯(lián)鋼調(diào)查顯示，津冀地區(qū)117條線螺開工88條，開工率75.2%，唐山地區(qū)高爐開工率86.9%，帶鋼開工率為77%，周環(huán)比均下降。鋼廠作為鐵礦石的下游客戶，產(chǎn)量下降必然會影響對礦石的需求。



從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看，鋼鐵業(yè)的需求前景并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，1-9月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資比上半年回落0.9個百分點，較8月末回落1.2個百分點?；趪覍τ诘禺a(chǎn)調(diào)控決心不改、力度不減，商品房現(xiàn)松動跡象以及資金偏緊，保障房建設進入尾聲等因素，房地產(chǎn)投資增速將進一步回落。



同時，最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國鐵路運輸投資額為3521.3億元，同比下降19%，下滑速度較8月末加快3.5個百分點。1-9月，全國造船完工量5101萬載重噸，同比增長18.3%，其中海船為1497萬修正總噸；新承接船舶訂單量2902萬載重噸，同比下降42.8%。房地產(chǎn)和鐵路造船等產(chǎn)業(yè)是鋼鐵需求的主要方向，數(shù)據(jù)疲弱預示著未來一段時間鋼鐵行業(yè)依然保持低迷。



最近兩周進口鐵礦石市場進入了快速下滑通道，礦價急速下跌。隨著巴西淡水河谷主動調(diào)低四季度協(xié)議礦售價至160美元/噸，印度低品粉礦重新招標且供應充足，巴西、印度礦開始補跌。澳礦則由一段時間來的招標模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粏我蛔h，具體品種同價格買賣雙方共同協(xié)商。鐵礦石已經(jīng)進入到有利于買方的市場了。



當前鐵礦石價格高點已現(xiàn)，未來礦價將逐步下滑，回歸理性。不過現(xiàn)在斷言拐點為時過早，因為中國的粗鋼產(chǎn)量雖然增速可能放緩，但總量還將增長；另一方面，鐵礦石價格會有一定幅度的回落，但即便回落，長期看來還將維持在較高價位。