昨日，寶鋼集團(tuán)官方首次對外詳細(xì)說明了一度風(fēng)傳被“叫停”的廣東湛江鋼鐵基地項目具體進(jìn)展?fàn)顩r。寶鋼方面稱，寶鋼按照國家發(fā)改委的批復(fù)，湛江項目前期工作仍按計劃在推進(jìn)之中。

    湛江鋼鐵基地項目選址于湛江東海島，擁有建設(shè)國內(nèi)最好的深水港的條件。按照項目建設(shè)規(guī)劃，鋼鐵基地建設(shè)規(guī)模為鐵920萬噸，鋼1000萬噸，鋼材940萬噸，計劃投資690億元，預(yù)計2011年底建成投產(chǎn)，產(chǎn)品主要為中國目前需要大量進(jìn)口的高檔鋼鐵產(chǎn)品，最終將實現(xiàn)2000萬噸的總產(chǎn)能。

    2008年3月17日，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)廣東與寶鋼集團(tuán)開展湛江項目前期工作。同年6月，預(yù)算首期投資達(dá)700億元的湛江項目正式奠基。

    但是隨著今年國務(wù)院和相關(guān)部委多次要求對于鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)格調(diào)控，連寶鋼湛江項目與武鋼防城港項目這樣的千萬噸級先進(jìn)大型鋼鐵基地項目也已“暫停”，最終的生產(chǎn)批文一直未拿到。

    10月29日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員熊必琳曾表示，寶鋼的湛江項目已被列入調(diào)控對象，何時啟動要看整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r而定。 此前在寶鋼股份的業(yè)績說明會上，寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)也對外稱，國家抑制鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的政策可能會對目前寶鋼正在準(zhǔn)備的湛江鋼鐵項目產(chǎn)生影響。此后寶鋼方面對于湛江項目一直以“話題敏感”為由，避而不談。

    記者昨日了解到，目前寶鋼湛江項目各單元工程可研編制工作進(jìn)入全面收尾階段，已開始著手初步設(shè)計編制工作，計劃2010年上半年完成各單元初步設(shè)計審查工作。湛江鋼鐵工程前期總進(jìn)度工作計劃(第二版)也已完成編制。

    另外，根據(jù)推進(jìn)計劃，湛江項目已有36個建設(shè)運(yùn)營專業(yè)外包項目與潛在供應(yīng)商形成初步合作意向、開展技術(shù)方案比選和商務(wù)談判工作。

    就湛江市對于寶鋼湛江鋼鐵項目的外圍基建方面的投入看，湛江市2009年內(nèi)安排重點(diǎn)項目60個，其中大部分是與湛江鋼鐵相關(guān)的配套項目。包括茂湛鐵路、東海島鐵路、海大路口至蔚律港的疏港公路及鑒江供水樞紐工程、東海大堤兩側(cè)輔道工程等，這些項目預(yù)計總投資約135.6億元。

    據(jù)了解，寶鋼湛江項目建設(shè)指揮部還將于2010年出臺廣東鋼鐵與湛江鋼鐵合署運(yùn)營方案，并擇機(jī)適時成立湛江鋼鐵公司。

    寶鋼集團(tuán)方面還表示，湛江鋼鐵項目是在國家鼓勵兼并重組和提高鋼鐵行業(yè)集中度背景下誕生的，是淘汰落后能力和實現(xiàn)城市鋼廠環(huán)保搬遷的重要項目。金融危機(jī)給經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展帶來的困難畢竟是暫時的，“冬天”過后，湛江項目作為鋼鐵業(yè)精品工程將會創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。