）“新華—中國鐵礦石價格指數(shù)”顯示，截至4月16日，中國港口鐵礦石庫存(沿海25港口)為9629萬噸，較上周(4月2日-4月6日，下同)增加13萬噸，環(huán)比上升0.13%。中國進口品位63.5%的鐵礦石價格指數(shù)為152，上漲2個單位；58%品位的鐵礦石價格指數(shù)為131，上漲3個單位。

本周（4月9日-4月13日）進口鐵礦石市場前期小幅上漲而后期保持穩(wěn)定。下游需求放大促使鋼市回暖，刺激鐵礦石消費增加，市場較前一周略顯活躍，但購方多以貿易商為主，鋼廠受低利潤及虧損的影響，采購心態(tài)仍非常謹慎。

本周港口庫存總量止跌并小幅回漲，體現(xiàn)出鐵礦石終端消費不足，其根本原因在于鋼廠對后市缺乏信心。鋼材市場緩慢向好并未打消鋼廠的顧慮，在維持低庫存的同時，鋼廠多傾向于采購性價比較高的低價位印粉及澳礦，但持續(xù)的采購必將拉漲價格而使其會失去性價比優(yōu)勢，因此預計后市進口礦漲幅非常有限。

新華社經(jīng)濟分析師認為，本周影響進口鐵礦石價格變化以及影響后市走向的主要因素有以下四點：

1、下游需求季節(jié)性回暖力挺鋼市走高，貿易商借機拉漲鐵礦石價格

本周鋼材價格持續(xù)小幅上漲，其中建筑鋼材處于領漲態(tài)勢，板材以溫和上漲為主。進入4月份，天氣回暖，鋼材開始進入傳統(tǒng)的消費旺季，下游需求呈逐步放大趨勢?？傮w上看，今年鋼材市場的“金三銀四”遠不如去年同期，由于終端需求仍未得到較大改善，季節(jié)性因素成為近期鋼市上漲的主要原因。

另一方面，國內鋼材庫存持續(xù)下降，全國線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量已連續(xù)七周降低。鋼價回暖刺激了鋼廠的生產(chǎn)動力，貿易商看好后市拉漲礦價，從而帶動整個鐵礦石市場回暖。

2、國內鋼企虧損擴大，鋼鐵業(yè)結構調整制約原材料采購

工信部網(wǎng)站發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1、2月份，規(guī)模以上工業(yè)利潤同比下降5.2%，其中鋼鐵行業(yè)下降68.4%，是下降速度最快的行業(yè)，其中，大中型鋼鐵企業(yè)累計虧損28.04億元，同比減少191.47億元。目前，我國鋼鐵行業(yè)利潤率一直在3%左右的低位徘徊，“蘭格鋼鐵網(wǎng)”分析認為，在當前經(jīng)濟增速放緩的大背景下，鋼企虧損面正進一步擴大，產(chǎn)業(yè)結構調整是近期鋼鐵行業(yè)不景氣的主要原因。作為行業(yè)風向標的寶鋼在4月5日已對外宣布出售資產(chǎn)的計劃，希望借此提振股價，同時也顯示出當前國內鋼企處境艱難。受制于過低的利潤率，鋼企對于價格仍處于高位的進口鐵礦石愈加謹慎，低庫存、小批量按需采購的做法將延續(xù)較長一段時間。

3、礦山招標恢復，外礦采取多種策略刺激中國需求

隨著國內清明節(jié)以及國外復活節(jié)假期的結束，礦山招標重新恢復常態(tài)，價格出現(xiàn)小幅上揚，但參與者多為貿易商，鋼廠出于成本壓力以及對后市預期不樂觀，仍保持謹慎采購態(tài)度，維持原材料低庫存。

盡管中國經(jīng)濟增速放緩，淡水河谷仍然看好中國鐵礦石的強勁需求。據(jù)統(tǒng)計，今年1季度，巴西對中國的鐵礦石出口量同比增長4.9%，占出口總量的52.5%。同時據(jù)英國《金融時報》12日報道，淡水河谷正計劃訂造100余艘Valemax巨型貨船，以降低因距離遙遠所造成的劣勢，進一步爭奪中國市場。力拓和必和必拓分別將于4月17日和18日公布季度產(chǎn)量報告，由于受大雨及熱帶氣旋的影響，兩拓的季度產(chǎn)量或將下降。此前必和必拓董事長雅克-納賽爾(Jacques Nasser)曾公開表示對中國經(jīng)濟增速放緩的擔憂，近期納賽爾又與部分必和必拓投資者進行了會談，表達了對后續(xù)拓產(chǎn)項目的憂慮。

新華社首席經(jīng)濟分析師陸曉明認為，兩拓暫緩擴產(chǎn)項目是考慮到目前產(chǎn)能已經(jīng)與中國需求增長相匹配，繼續(xù)擴產(chǎn)將不利于其成本控制。此外，澳洲第三大鐵礦石商FMG周日稱，預計今年向中國出口鐵礦石5500-6000萬噸，較去年增長22%以上。

面對中國需求的逐步放緩，外礦已開始采取不同的應對策略，不論是擴大出口還是限制產(chǎn)能，其目的都是刺激市場交易力挺礦價，但國內鐵礦石市場受制于終端需求的疲軟而處于盤整期，外礦的刺激策略收效甚微。

4、海運市場持續(xù)回暖，進口鐵礦石運費走高

本周波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）繼續(xù)小幅回升，海運市場本周一、二處于休假狀態(tài)，周三海運市場開市之后在海岬型船和巴拿馬型船運費提振下上揚，其中，巴拿馬型船運輸市場運價指數(shù)止跌回升，且漲勢居三大船型之首。鐵礦石價格的上揚帶動巴西、西澳至青島海運費帶動一路飄紅。截至4月12日，BDI指數(shù)報于960點，上漲32點，漲幅3.448%。

目前，巴西淡水河谷正在與中國、日本、韓國等就接受巨型貨船入港一事進行談判，中方以安全隱患為由尚未予以批準，后期如果談判取得成果，將有可能進一步加重海運市場運力過剩的格局，受此影響，海運費用有可能將再次下挫。

綜合來看，本周進口鐵礦石市場延續(xù)震蕩上行的態(tài)勢。鋼鐵下游行業(yè)逐步進入開工旺季持續(xù)消耗鋼材總體庫存，從而刺激鋼廠粗鋼產(chǎn)能的小幅釋放，貿易商借機拉高報價出手存貨，市場交易趨于活躍。但受制于國內經(jīng)濟增速放緩以及過低的鋼鐵行業(yè)利潤，鋼廠采購意愿不強烈，而且并不看好后市發(fā)展，鐵礦石價格因此缺乏有力支撐仍趨于平穩(wěn)?？紤]到下游行業(yè)剛開始進入季節(jié)性回暖期，需求還有待釋放，進口鐵礦石價格呈現(xiàn)出有上升空間但動力不足的態(tài)勢，預計后市還將延續(xù)震蕩格局。