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40萬噸巨輪降鐵礦石運(yùn)輸成本 對(duì)航運(yùn)業(yè)是威脅

2012-06-18 | | 3347瀏覽

在40萬噸大船Valemax?？恐袊劭谟鲎韬?，全球最大的鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷鐵礦部業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)久安(Joao Mendes Faria開始到中國游說，試圖說服有關(guān)部門允許其大船進(jìn)港停靠。
“我們這次來中國，希望約見中國發(fā)改委和交通運(yùn)輸部的官員，目前還沒有給我們回復(fù)。”久安昨天在北京接受采訪時(shí)表示，“在此之前，我們已經(jīng)與中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國船東協(xié)會(huì)進(jìn)行了溝通和交流?！?/div>
減少鐵礦石進(jìn)口海運(yùn)成本
自從去年11月份Valemax在大連港短暫?？?，就引發(fā)國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的激烈反應(yīng)。今年1月底，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，要求港口接受超設(shè)計(jì)規(guī)范的船舶靠泊碼頭必須向交通部提申請(qǐng)，獲得批準(zhǔn)后才能允許進(jìn)港?？?。這意味著，40萬噸大船無法?？恐袊劭?。
目前，國際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸鐵礦石的主流船型為好望角型和超大型礦砂船，載重量為20萬噸左右。按照久安的解釋，由于40萬噸大船的運(yùn)費(fèi)相比于傳統(tǒng)的好望角型和礦砂船低，等于降低了鐵礦石到岸價(jià)。
去年，中國累計(jì)進(jìn)口鐵礦石6.86億噸，由于礦石港口到岸價(jià)中包含了海運(yùn)費(fèi)，過去幾年，海運(yùn)費(fèi)一度高達(dá)100多美元/噸。對(duì)于中國鋼廠來說，高昂的海運(yùn)費(fèi)侵蝕了巨額利潤;對(duì)于遠(yuǎn)在巴西的淡水河谷而言，則削弱了其在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
由于鐵礦石價(jià)格始終位居高位，過去幾年，中國鋼鐵企業(yè)的生存非常艱難。今年以來，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)甚至由主業(yè)虧損變?yōu)榱诵袠I(yè)虧損，也是進(jìn)入新世紀(jì)以來第一次全行業(yè)虧損。
如果運(yùn)費(fèi)能夠降低，導(dǎo)致鐵礦石港口到岸價(jià)降低，對(duì)于陷入困境中的中國鋼廠而言的確是好消息。
關(guān)鍵詞： 鐵礦石 淡水河谷 好望角型