記者向多位業(yè)內(nèi)人士了解后發(fā)現(xiàn)，日新的這一規(guī)劃難點多多，實際投資規(guī)模和運作管理難度非常大。

    整體投資規(guī)模龐大

    據(jù)日新方面公布的數(shù)據(jù)，日新對于該礦的投資將達(dá)130億人民幣。該鐵礦共有三個礦區(qū)，遠(yuǎn)景儲量可達(dá)50億噸，且品位高于澳礦；位置便捷，距離港口僅有50公里。日新方面稱，公司計劃在三年內(nèi)對中國市場的供貨量達(dá)到3000萬噸，到2014年則可達(dá)1.2億噸。該項目同等品位的鐵礦石，其離岸價將比淡水河谷今年供給亞洲市場的離岸價低30%以上。

    若按照此規(guī)劃，智利的新鐵礦將一舉改變我國鐵礦石進(jìn)口格局，結(jié)束三大礦山壟斷鐵礦石市場的局面，對我國鋼鐵行業(yè)而言，不啻重大利好。目前我國年進(jìn)口礦石6億噸。

    但是，日新的這一規(guī)劃需要調(diào)動的是極其龐大的資源，所涉及的資金也絕不止“總投資130億人民幣”字面上看去那么簡單。

    業(yè)內(nèi)人士指出，首先，日新方面需要在智利新建年吞吐量達(dá)1.2億噸鐵礦石的超大型港口；其次，需要修建同等運力的從鐵礦至港口的鐵路。“之后是籌備或租借相當(dāng)于全球10%以上鐵礦石運力的大型運輸船隊，乃至在中國國內(nèi)成功卸貨分銷，每個環(huán)節(jié)都面臨太多太多的變數(shù)。”一位鋼鐵行業(yè)分析師表示，整個礦山開采體系的建立，沒有5年不可能成規(guī)模，而其中最為困難的就是智利的港口建設(shè)和海運籌措。“這不是三大央企助力就可以完成那么簡單。”