波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲0.25%，或8點(diǎn)，至3,148點(diǎn)。

     該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

     經(jīng)紀(jì)商稱，市場(chǎng)出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)衍生品（FFA）合約買盤，幫助提振交易。

     Lorentzen & Stemoco經(jīng)紀(jì)公司在一份報(bào)告中稱，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)本周開始上漲，因人氣已經(jīng)改善。“運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)目前再次變得較為強(qiáng)勁。”

     過去一周海岬型船的需求維持清淡，拖累海岬型船的運(yùn)費(fèi)。

     Dahlman Rose & Company在一份報(bào)告中稱，BDI今日溫和上漲，之前數(shù)日承壓。

     “海岬型船運(yùn)費(fèi)在上周疲軟后，本周開始上漲。”

     分析師及經(jīng)紀(jì)商預(yù)期，今年該運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)將如2009年一般保持不穩(wěn)定，因中國對(duì)鐵礦石的需求波動(dòng)，鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

     中國2009年12月原油及大豆進(jìn)口量創(chuàng)紀(jì)錄高位且對(duì)鐵礦石及銅的需求強(qiáng)勁，同時(shí)其鋁及鋼鐵行業(yè)出口額增長(zhǎng)。

     近幾周中國對(duì)印度鐵礦石需求增加，而對(duì)澳大利亞及巴西鐵礦石需求減少。印度使用較小的超靈便型運(yùn)船向中國運(yùn)輸鐵礦石，而澳大利亞及巴西使用較大的海岬型運(yùn)船運(yùn)輸鐵礦石。

     波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic's panamax index）周一上漲0.14%，巴拿馬型船平均收入增加至33,915美元。

     波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周一下跌0.4%，海岬型船平均收入下降至34,195美元。

     經(jīng)紀(jì)商稱，巴拿馬型船與海岬型船收入相近，或?qū)?dǎo)致巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅受限，因一些發(fā)貨商可能選擇租賃海岬型船，因其運(yùn)輸量較大。

     波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（supramax index）周一上漲1.41%。

     經(jīng)紀(jì)商希望運(yùn)費(fèi)衍生品（FFA）交易增加能夠有助于整體運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)。

     Freight Investor Services經(jīng)紀(jì)公司的常務(wù)董事John Banaszkiewicz稱，2010年FFA成交量可能較去年增加一倍，至約200萬手。

     他稱，這將令市場(chǎng)成交額達(dá)到約600億美元。