寶鋼集團(tuán)開(kāi)始加速自建海運(yùn)船隊(duì)的步伐，以期解決對(duì)國(guó)際干散貨海運(yùn)有長(zhǎng)期需求的成本問(wèn)題。

日前，寶鋼集團(tuán)旗下寶鋼資源公司下屬的上海寶鋼航運(yùn)有限公司與江蘇東方重工有限公司及福建省冠海造船工業(yè)有限公司簽訂了9艘沿海散貨船委托建造項(xiàng)目合同。合同規(guī)定，這些船舶將在2011年至2013年間相繼交付。這一舉動(dòng)，標(biāo)志著寶鋼將全面啟動(dòng)組建自有船隊(duì)的計(jì)劃。

因?yàn)殍F礦石原料受制于人，國(guó)內(nèi)鋼企只能接受鐵礦石價(jià)格的持續(xù)上漲。減少運(yùn)費(fèi)支出，則成為降低成本的一個(gè)重要手段。所以寶鋼很早就在謀求建立自己的船隊(duì)，以求降低海運(yùn)方面的巨大開(kāi)支。

對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)分析師梁志勇表示，這幾年全球大型資源、能源企業(yè)組建自己的商船船隊(duì)已經(jīng)成為一種發(fā)展“潮流”。他認(rèn)為，像寶鋼這樣對(duì)鐵礦石、煤炭等運(yùn)輸需求大的企業(yè)，在運(yùn)費(fèi)從底部區(qū)間溫和上漲的形勢(shì)下充實(shí)自身船隊(duì)，實(shí)現(xiàn)貨物自運(yùn)，能夠有效控制產(chǎn)業(yè)鏈成本。同時(shí)，在當(dāng)前造船市場(chǎng)相對(duì)低迷的情況下，船價(jià)處于底部空間，企業(yè)的投資成本處于較低水平。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，中石油也正計(jì)劃成立自己的油輪船隊(duì)，準(zhǔn)備打入國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)。并且已經(jīng)與渤海船舶重工簽訂訂做2艘配載32萬(wàn)載重噸的超大型油輪。