據(jù)嵊泗檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，嵊泗口岸共進(jìn)口鐵礦71船次、7719384噸，檢出短重15船次，短重貨量17526噸，涉及貨值148.3441萬(wàn)美元，短重率（船次）21.13%。

    鐵礦作為不可再生資源，長(zhǎng)期以來(lái)是賣(mài)方市場(chǎng)為主導(dǎo)的國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)。近年來(lái)，國(guó)際鐵礦石價(jià)格逐年上揚(yáng)，在逐利本性的驅(qū)使下，加上供貨商管理水平和技術(shù)條件的參差不齊，短重、攙雜、注水等各類(lèi)欺詐行為頻頻發(fā)生。

    對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)而言，對(duì)進(jìn)口鐵礦石的依賴(lài)性非常強(qiáng)。根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂及其精礦6.28億噸，同比增長(zhǎng)41.6%。中國(guó)成為世界鐵礦石市場(chǎng)的最大買(mǎi)主，被稱(chēng)為“全球吸鐵石”，并將持續(xù)扮演全球鋼鐵業(yè)增長(zhǎng)火車(chē)頭的角色，進(jìn)口鐵礦的“短斤缺兩”理應(yīng)引起相關(guān)企業(yè)的高度重視。但各鋼鐵企業(yè)各自為政，缺乏統(tǒng)一的應(yīng)對(duì)，在國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)沒(méi)有發(fā)言權(quán)而疲于應(yīng)付，究其原因，一是缺乏相應(yīng)的懲治措施。由于鐵礦石市場(chǎng)以賣(mài)方為主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)許多鋼廠(chǎng)急需大量的原材料供應(yīng)以維持企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展。而國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的鐵礦石檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性懲治措施，使貿(mào)易雙方處于不平等的貿(mào)易地位。二是企業(yè)缺少自我保護(hù)意識(shí)。在簽訂合同時(shí)，重量檢驗(yàn)條款不夠規(guī)范，短重賠償規(guī)定不明確，使發(fā)貨方有機(jī)可乘。

    國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)的“短斤缺兩”必定對(duì)國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口企業(yè)帶來(lái)巨大損失，檢驗(yàn)檢疫部門(mén)針對(duì)此種狀況，提出以下建議：企業(yè)應(yīng)簽訂以到港重量作為雙方結(jié)算依據(jù)的合同條款，或者在簽訂合同時(shí)保留在到貨口岸復(fù)檢索賠的權(quán)利；有條件的企業(yè)可委托信用度高的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)行裝船前監(jiān)督檢驗(yàn)；應(yīng)加強(qiáng)“檢企”、“檢檢”溝通。目前為克服部分口岸泊位吃水淺、大噸位船舶無(wú)法靠泊的困難，同時(shí)也為節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，緩解鄰近港口堆場(chǎng)緊張矛盾，進(jìn)口鐵礦國(guó)內(nèi)兩港分卸的比例很高。因此，加強(qiáng)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)與進(jìn)口企業(yè)、兩地檢驗(yàn)檢疫部門(mén)內(nèi)部的聯(lián)系，對(duì)于及時(shí)掌握進(jìn)口鐵礦相關(guān)信息、為及時(shí)索賠爭(zhēng)取時(shí)間都有著重要的意義。