孫帥最近一直忙著給認識的中小鋼廠打電話，希望能把手里的鐵礦石拋出去。但讓他失望的是，這些老客戶給出的價格大多比成本價還低。進入5月份以來，進口鐵礦石價格從高位突然回落，讓不少和孫帥一樣的鐵礦石貿易商猝不及防，甚至有些囤貨多的已經被深度套牢。

同時，青島港、日照港兩大港口均現(xiàn)千萬噸以上的鐵礦石庫存，日照港甚至創(chuàng)造了1500萬噸的歷史新高。在經歷了“春天般的溫暖”后，鐵礦石壓港現(xiàn)象再次讓人感受到了一絲寒意。

貿易商遭遇“火”與“冰”

“近期，鐵礦石價格忽高忽低，簡直不可理喻。今年5月前，鐵礦石現(xiàn)貨價格一路高漲；5月后又是一通猛跌。企業(yè)如同坐在過山車上一般。”孫帥說。

孫帥是青島瑞蚨源貿易有限公司的銷售經理，該公司成立于2006年，主要經營鐵礦石業(yè)務，營銷網(wǎng)絡遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亞以及東南亞各國。孫帥在這家公司工作多年，他表示，鐵礦石價格像今年這樣大起大落十分罕見。漲跌幅度之大、變化速度之快，甚至可以與2008年經濟危機時的表現(xiàn)相比。

根據(jù)蘭格鋼鐵的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年2月16日，67%的鐵礦精粉從巴西運至青島的到岸價為830元/噸；5月11日這一價格攀升到1460元/噸，暴漲了75%。而如今，這一價格又回落至千元。尤其是從6月下旬以來，兩周內竟狂跌了近200元/噸。

孫帥說，他最近聯(lián)系了多家中小鋼廠，但客戶的出價大多低于企業(yè)的成本價50元/噸，好在他所在青島瑞蚨源貿易有限公司屯貨并不多。而就在5月前，孫帥的同行們都還樂觀地認為，鐵礦石的后市行情將繼續(xù)看好，有的貿易商囤了大批的貨。“但萬萬沒有想到，5月下旬以后鐵礦石現(xiàn)貨價格卻是一路狂降，此前貿易商賺得的利潤如今又賠了進去。”

鐵礦石“壓港”創(chuàng)新高

“如今，鐵礦石貿易商被套牢、不愿低價出手，鋼鐵廠面對連續(xù)走低的價格又不愿意高價接盤。”青島世紀瑞豐貿易公司劉主任指出，無奈之下，貿易商此前大量購進的鐵礦石只得堆存在港口。

據(jù)有關媒體報道，至6月25日，青島港、日照港目前庫存鐵礦石均在1100萬噸以上。青島海關的數(shù)據(jù)顯示，作為我國最大的鐵礦砂進口口岸，5月份日照港鐵礦砂堆存一度達1500余萬噸，創(chuàng)歷史新高。

貿易商堆存鐵礦石有著高額的成本。在日照港，目前每噸鐵礦石存放一天需0.5元堆存費，一艘15萬噸的大船卸下后堆存一天就要七八萬元的費用。

盡管如此，青島港和日照港的鐵礦石仍在不斷運抵。青島港前港分公司是礦石貨種的主力接卸公司，占青島港鐵礦石業(yè)務量的80%左右。卸船隊隊長管輝告訴記者，就在7月7日當天，港口還停泊著8艘貨船、約200多萬噸鐵礦沙。這些鐵礦沙大部分都是一兩個月前，貨主在市場行情看好的時候購進的。

日照港集團股份二公司礦石卸船隊隊長崔志一表示，今年以來，港口庫存一直維持在1100萬噸-1300萬噸，目前港口每天裝卸作業(yè)任務仍然很重。這些貨一半是貿易商的，一半屬于鋼鐵廠。但大量貿易商卻不愿前來提貨，港口庫存壓力不斷加大。