9月26日，全球三大鐵礦石供應(yīng)商之一的淡水河谷與招商局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，淡水河谷和招商局集團同意簽署為期25年的租賃協(xié)議，招商局集團將為此建造10艘超大型貨輪從巴西運輸鐵礦石至中國

事實上，9月12日淡水河谷就與中遠(yuǎn)集團簽訂了類似的戰(zhàn)略協(xié)議，淡水河谷擁有并運營的四艘40萬載重噸的超大型礦砂船將轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)集團，并供淡水河谷長期租用25年。此外，中遠(yuǎn)集團將建造與淡水河谷目前運營的超大型礦砂船載重噸相似的十艘超大型礦砂船，運送淡水河谷的鐵礦石產(chǎn)品。

巴西鐵礦石雖然品位高于澳洲礦石，但海運周期過長成為“硬傷”，在與澳洲礦商在市場爭奪方面處于相對劣勢。淡水河谷此次大幅讓利中國船運企業(yè)，意圖通過聯(lián)合中國船東，謀求更大的中國市場。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，淡水河谷與中國船運企業(yè)的聯(lián)手將進一步擴大淡水河谷對中國鐵礦石的出口數(shù)量，這將加大進口礦山之間的競爭。當(dāng)前，鐵礦石市場價格正處在相對低點，淡水河谷的舉動無疑將讓進口鐵礦石市場競爭更加激烈，力拓、必和必拓、淡水河谷之間的短兵相接已經(jīng)展開。