實現(xiàn)了耕地零占用，節(jié)約土地資源兩萬余畝

　　未來15年17億噸剝離巖土將全部用于曹妃甸310平方公里填海造地

　　一個年產鐵精粉255萬噸的特大型鐵礦，按常規(guī)設計，至少需占用2萬畝土地來堆放采礦遺留下的土石。但司家營鐵礦卻創(chuàng)造了一個奇跡：不僅實現(xiàn)了耕地零占用，每年還有3000萬噸的土石被運往曹妃甸填海造地。這一成果于日前獲得2010年中國冶金科學技術二等獎。

　　8月30日，在司家營鐵礦巖土裝車站臺，筆者看到，一列滿載著巖石土方的火車轟隆隆地開往曹妃甸。礦長田志云告訴筆者，今年以來，司家營鐵礦已有1800萬噸土石被運往曹妃甸填海造地。

　　“司家營鐵礦是目前華北地區(qū)最大的鐵礦，也是河北鋼鐵集團的主力礦山。”河北鋼鐵集團礦業(yè)公司董事長王洪仁介紹，礦區(qū)面積約36平方公里，已探明儲量達23.23億噸，占冀東探明鐵礦石資源總儲量的40%以上。

　　但就是這樣一個特大型鐵礦，在開采過程中卻遭遇了一個難題：礦體上部有厚度達40米的表土和巖石，開采過程中將產生17億噸的剝離巖土。這數(shù)量驚人的剝離巖土需要占用上萬畝土地作為排土場。同時，司家營鐵礦每年還將產生450萬噸的尾礦砂，同樣需要占用幾千畝土地來建尾礦庫。

　　“兩項相加，司家營鐵礦的開采至少需要占用兩萬畝土地。”田志云說，如何節(jié)約土地資源，成為一道難題。

　　距司家營鐵礦70公里處，就是曹妃甸。曹妃甸每年都需要大量土石填海造地。于是，一個“不設采礦剝離巖土場和尾礦庫”的創(chuàng)新方案出爐了。2009年，司家營鐵礦與鐵路部門合作，投資4.92億元建成了由司家營鐵礦到曹妃甸的鐵路專線，將采礦產生的剝離巖土運往曹妃甸用于填海造地，從根本上解決了采礦剝離巖土的堆放難題。

　　“目前，司家營每年可將3000多萬噸剝離巖土投入曹妃甸用于填海造地。”田志云說，今年10月份第二轉運站投運后，年運量可達5000萬噸，成為曹妃甸填海造地的主要用料。未來15年17億噸剝離巖土將全部用于曹妃甸310平方公里的填海造地。

　　同時，距離礦山28公里處就是開灤采煤沉陷區(qū)。司家營鐵礦投資3600萬元，埋設了地下管道，將尾礦砂排放到沉陷區(qū)。經測算，8年后沉陷區(qū)被填滿后可直接作為良田復墾，種植花生、大豆等作物，1.76平方公里的尾礦庫將變成2640畝良田。